Het Turkse toestel zweefde al bij het Noordzeekanaal

[Hein van Meeteren]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Zouden we eerst niet eens even de feiten afwachten, en dán conclusies
trekken?

Ernst Debets schreef:
> REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl
>
> Een bevriende pilote (heeft 5 jaar op dit type vliegtuig gevlogen, zit nu op
> de 747) kwam tot ongeveer dezelfde conclusie, met de vraag: wat hebben die
> gasten in de cockpit in godsnaam zitten doen ?
>
> Ernst Debets/
> Zaanstad
>
> -----Oorspronkelijk bericht-----
> Van: owner-d66 at nic.surfnet.nl [mailto:owner-d66 at nic.surfnet.nl] Namens Dr.
> Marc-Alexander Fluks
> Verzonden: zondag 1 maart 2009 23:50
> Aan: D66 at NIC.SURFNET.NL
> CC: Cees Binkhorst
> Onderwerp: RE: Het Turkse toestel zweefde al bij het Noordzeekanaal
>
> REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl
>
> De piloot heeft z'n kist overtrokken. Da's een beginnersfoutje. Op de eerste
>
> vliegles leert men wat de overtreksnelheid is voor het type waarop men
> vliegt.
> Bij het landen is het beter om daar een stuk boven te zitten (ook al omdat
> men tegen de wind in landt en niet mag traverseren als gevolg van zijwind).
> Pas op het allerlaatste moment gaat men 'afvangen' (oftewel: men gaat de
> kist
> langzaam overtrekken vlak boven de grond).
> In de tekst staat dat de Boeing overtrekt bij 85-100 knopen en dat de
> landings-
> snelheid 135-145 knopen is - dat lijkt me heel plausibel. (1 knoop is 1.852
> km/h; 100 knopen is dus 185 km/h).
>
> Als ik naar het overzicht kijk, dan is men steeds langzamer gaan vliegen en
> da's uitermate dom. Zelfs al was er iets mis met de motoren of brandstof en
> wist men dat men de landingsbaan niet zou halen, dan had men sneller moeten
> gaan vliegen door de neus omlaag te doen (bijprikken) in plaats van op te
> trekken. Als er niets mis was met motoren/brandstof dan was wat extra power
> voldoende geweest.
>
> De piloten zouden toch niet met de kist gespeeld hebben ?
> ...het lijkt er eerlijk gezegd wel op...
>
>
> Marc Fluks, Amsterdam
>
> **********
> Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst
> (D66 at nic.surfnet.nl).
> Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld
> alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
> Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld
> alleen: SIGNOFF D66
> Het on-line archief is te vinden op:
> http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
> **********
>
> **********
> Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
> Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
> Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
> Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
> **********
>
>
>

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********