Het Turkse toestel zweefde al bij het Noordzeekanaal

[Cees Binkhorst]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Hoi Ernst,

Zou die vriendin dan misschien meer simulaties van ongevallen moeten doen?
Het rapport van de Ongevallenraad zal het duidelijk maken.

Groet / Cees

P.S. Ik wordt zo langzamerhand niet goed van al die ´deskundigen´ die het
doodnormaal vinden een zeer ervaren piloot op een schunnige manier af te
vallen!
Die vriendin van jou zou dus ook in staat zijn om binnen twee minuten
nadat er iets zo erg verkeerd gaat het toestel op zo´n manier aan de grond
te zetten dat 106 van de 135 mensen het overleven? Iets unieks heeft de
piloot gedaan!

> Een bevriende pilote (heeft 5 jaar op dit type vliegtuig gevlogen, zit nu
> op
> de 747) kwam tot ongeveer dezelfde conclusie, met de vraag: wat hebben die
> gasten in de cockpit in godsnaam zitten doen ?
>
> Ernst Debets/
> Zaanstad
>
> -----Oorspronkelijk bericht-----
> Van: owner-d66 at nic.surfnet.nl [mailto:owner-d66 at nic.surfnet.nl] Namens Dr.
> Marc-Alexander Fluks
> Verzonden: zondag 1 maart 2009 23:50
> Aan: D66 at NIC.SURFNET.NL
> CC: Cees Binkhorst
> Onderwerp: RE: Het Turkse toestel zweefde al bij het Noordzeekanaal
>
> REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl
>
> De piloot heeft z'n kist overtrokken. Da's een beginnersfoutje. Op de
> eerste
>
> vliegles leert men wat de overtreksnelheid is voor het type waarop men
> vliegt.
> Bij het landen is het beter om daar een stuk boven te zitten (ook al omdat
> men tegen de wind in landt en niet mag traverseren als gevolg van
> zijwind).
> Pas op het allerlaatste moment gaat men 'afvangen' (oftewel: men gaat de
> kist
> langzaam overtrekken vlak boven de grond).
> In de tekst staat dat de Boeing overtrekt bij 85-100 knopen en dat de
> landings-
> snelheid 135-145 knopen is - dat lijkt me heel plausibel. (1 knoop is
> 1.852
> km/h; 100 knopen is dus 185 km/h).
>
> Als ik naar het overzicht kijk, dan is men steeds langzamer gaan vliegen
> en
> da's uitermate dom. Zelfs al was er iets mis met de motoren of brandstof
> en
> wist men dat men de landingsbaan niet zou halen, dan had men sneller
> moeten
> gaan vliegen door de neus omlaag te doen (bijprikken) in plaats van op te
> trekken. Als er niets mis was met motoren/brandstof dan was wat extra
> power
> voldoende geweest.
>
> De piloten zouden toch niet met de kist gespeeld hebben ?
> ...het lijkt er eerlijk gezegd wel op...
>
>
> Marc Fluks, Amsterdam

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********