Ligne a petite vitesse

[edebets1 at EURONET.NL]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Democs,

Het lijstje opmerkingen lezend over de twee grootste prestigeobjecten van de
afgelopen 10 jaar denk ik dat er alleen maar verliezers zijn:
1.De politiek -> niet meer geloofwaardig (waren ze toch al niet, maar alla)
2.De burger-> Hogere belastingen, daardoor afname van koopkracht, zo smeer je
dit land een economische crisis aan.

Is Rijkswaterstaat met aanverwante bouwfraudeurs dan toch de enige winnaar?
Niet alleen, voorlopig is er ook nog een andere vervoerder die zich rotlacht:

Ik kwam Woensdagavond laat terug uit Parijs, en tegenwoordig vertik ik het om
de trein te nemen. reden:
Het vliegtuig is nog steeds sneller dan de trein, ondanks het feit dat met name
vliegveld Charles de Gaulle regelmatig verstopt zit met vertragingen als gevolg.
Sinds de fusie tussen KLM en Air France heb je keuze uit 15 retourvluchten per
dag, daar steken de 5 dagelijkse Thalys verbidingen tussen Amsterdam en Parijs
wel heel mager bij af.
KLM-AirFrance profiteert dus nu nog volop van het gebrek aan een snelle
railverbinding tussen Amsterdam en Parijs ondanks het feit dat (met name in
Parijs) het vliegveld op 3 kwartier reizen van het (zaken) centrum van de stad
is en je minimaal drie kwartier van te voren moet inchecken. Conclusie: Zodra
een hart op hart treinverbinding Amsterdam CS -Parijs Nord drie uur of minder
in beslag neemt is de TGV een alternatief voor het vliegtuig. Randvoorwaarde is
dan wel dat het aantal verbindingen uitgebreid wordt.

Bovenstaande lezend zou je denken dat het dus wel degelijk zin heeft om de HSL
door het groene hart aan te leggen. Echter er was ook sprake van de zgn. "Bos
Variant" waarbij de HSL grotendeels paralel aan de bestaande spoorlijn Schiphol-
Den Haag-Rotterdam zou lopen. Dit had waarschijnlijk ook gedeeltelijk volgens
het indertijd in Duitsland gebruikte principe van de "Ausbaustrecke" gedaan
kunnen worden: het bestaande spoor verdubbelen en geschikt maken voor snelheden
tot 200km/u. De reistijd Amsterdam - Brussel zou ook op die manier drastisch
teruggebracht kunnen worden en bijgevolg ook de reistijd Amsterdam - Parijs,
waardoor

Voorlopig echter zijn de heren Spinetta en van Wijk (KLM-Air France) de
lachende derde: zolang de Thalys nog boemelt van Brussel naar Amsterdam, hebben
zij geen concurentie te vrezen ondanks het feit dat een vliegretour 2x zo duur
is als de Thalys.

Ernst Debets/
Zaanstad

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********