Van milieupartij tot asfaltpartij

[Hein van Meeteren]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Erik van den Muijzenberg << Pavlov's Pride>> wrote:

>> Maar jongelui, de vooronderstelling is toch wat traditioneel, als ik
>> zo vrij mag wezen.
>
> Bedoel je wellicht: "*vind* ik wat traditioneel"?

Nee dat bedoel ik niet. Die vooronderstelling IS wat traditioneel, als
ik zo vrij mag wezen. De vooronderstelling van fysieke verplaatsing in
het woonwerkverkeer. Die zal afnemen, en deze voorspelling zal uitkomen,
zoals de meeste van mijn voorspellingen zijn uitgekomen en zullen
uitkomen (van Irak tot LPF, haha).

>> De realiteit is dat mensen steeds vaker gans niet reizen naar het
>> werk, althans niet in fysieke zin.
>
> Vandaar natuurlijk dat de wegen steeds leger worden?

Neen, er is congestie, zoals u misschien wel weet uit de
verkeersmeldingen (ik neem aan dat u als vrijgestelde geen fysieke
ervaring hebt met woonwerkverkeer).
De vraag is wie/wat die congestie veroorzaakt. Het antwoord hoeft gansch
niet te liggen in de kwantiteit van het verkeersaanbod, maar wel in de
*concentratie*. Op een of andere manier kunnen bedrijven niet komen tot
gespreide aanvangs -en eindetijden wat betreft de werkzaamheden. Bij
vakanties is dat wel gelukt (voor uw informatie: mensen met schoolgaande
kinderen hebben thans gespreide vakanties in dit land, waardoor het
vakantieverkeer, dat vroeger tot chaos op de wegen leidde -en nog leidt
in landen waar de deconterartie minder ver ontwikkeld is, denk aan de
rode, oranje en zwarte zaterdagen in la douce France...- minder zwaar
drukt op het weggebruik.

> Vandaar natuurlijk dat er steeds minder files zijn?

Ja, dat had u al gezegd. En nee, er zijn niet steeds minder files. Er is
congestie. De vraag is wie/wat die congestie veroorzaakt. Het antwoord
hoeft gansch niet te liggen in de kwantiteit van het verkeersaanbod,
maar wel in de *concentratie*. Op een of andere manier kunnen bedrijven
niet komen tot gespreide aanvangs -en eindetijden wat betreft de
werkzaamheden. Bij vakanties is dat wel gelukt (voor uw informatie:
mensen met schoolgaande kinderen hebben thans gespreide vakanties in dit
land, waardoor het vakantieverkeer, dat vroeger tot chaos op de wegen
leidde -en nog leidt in landen waar de deconterartie minder ver
ontwikkeld is, denk aan de rode, oranje en zwarte zaterdagen in la douce
France...- minder zwaar drukt op het weggebruik.

>> De laptop mee naar huis, inpluggen op het bedrijfsnetwerk, en hopla,
>> we werken zonder een stap te verzetten.
>
> Het is veeleer zo dat er *ook* thuis wordt gewerkt.

Ja? Hoe weet u dat? Mijn ervaring is dat er het werk veeleer wordt
*verdeeld*  tussen kantoor en thuis, waardoor de conclusie
gerechtvaardigd is dat het deel dat thuis wordt gewerkt welzeker een
*vervanging*  is van het kantoorwerk, en dus daarmee het kantoorwerk
gedeeltelijk heeft verplaatst van kantoor naar thuis. Zou dit meer
gebeuren, dan zouden de fysieke verplaatsingen van thuis naar kantoor
afnemen. Kwantitatief zou dit een deel van de oplossing kunnen zijn,
maar het zwaartepunt van de oplossing ligt uiteraard in de spreiding,
ofwewl de deconcentratie van werktijden.

> Niet als vervanging van werken op het bedrijf,
> maar als aanvulling. De grens tussen werken en
> vrije tijd is aan het vervagen.

Lijkt me sterk. De verhouding werk en vrije tijd is hoogstens aan het
verschuiven. Er is meer vrije tijd, en het aantal
vrijetijdsverplaatsingen neemt daardoor toe. Maar werk is en blijft
werk, en vrije tijd is en blijft vrije tijd. En niemand zal zijn
vrijetijd als werk bestempelen, en vice versa, behalve de
vrijetijdsindustrie, maar die ziet vrije tijd als werk en blijft daarmee
de scheiding werk en vrijetijd strak in stand houden. Want vrije tijd is
  haar werk.

>> Inderdaad,
>
> Inderdaad?

Ja, inderdaad.

>> dit geldt voor white collars, blue collars zullen zich fysiek blijven
>> verplaatsen.
>>
> Goh.

Daar hoeft u niet van te schrikken hoor. Je hebt, volgens een Amerikaans
criterium, mensen met kantoorbanen, die zitten in de logistiek en de
strategie, in de planning en de organisatie, etc, en mensen die nog
steeds fysieke arbeid verrichten. Die laatsten worden ook wel blue
collars ("blauwkragen") genoemd.
Een derde categorie vormen mensen die in het geheel niet werken. Die
hebben geen collar maar een uitkering.

>>> Het beeld, echter, van de massa's reizigers, de 'commuters", die
>> dagelijks de tred maken van huis naar werk, van werk naar huis, van
>> huis naar werk, van werk naar huis....Dat beeld zal op den duur, en ik
>> durf te vermoeden op korte termijn, aanzienlijk worden bijgesteld.
>
>
> Ja, dat dacht je vijf jaar geleden ook al Heintje.

"U" graag, en meneer van Meeteren. En ja, dat dacht ik tijden geleden
ook al.

> En wat is de realiteit? Dat de files nog langer
> zijn geworden.

De vraag is wie/wat die congestie veroorzaakt. Het antwoord hoeft gansch
niet te liggen in de kwantiteit van het verkeersaanbod, maar wel in de
*concentratie*. Op een of andere manier kunnen bedrijven niet komen tot
gespreide aanvangs -en eindetijden wat betreft de werkzaamheden. Bij
vakanties is dat wel gelukt (voor uw informatie: mensen met schoolgaande
kinderen hebben thans gespreide vakanties in dit land, waardoor het
vakantieverkeer, dat vroeger tot chaos op de wegen leidde -en nog leidt
in landen waar de deconcentratie minder ver ontwikkeld is, denk aan de
rode, oranje en zwarte zaterdagen in la douce France...- minder zwaar
drukt op het weggebruik.

> Dankjewel. En voor jou: welterusten Heintje.

Helaas...ik werk.

Welterusten dus.

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********