files en huisvesting

[Henk Elegeert]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Bart Meerdink wrote:
> REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Wat vindt je van dit voorstel, Bart?

"
Initiatiefwet GroenLinks: regio's mogen wegverkeer beprijzen

http://www.groenlinks.nl/partij/2dekamer/nieuws/4002001.html

( 4 november 2003)

GroenLinks wil dat regio's zo snel mogelijk de vrijheid
krijgen om een vorm van tolheffing in te voeren. De heffing
zal een prikkel geven om te carpoolen, openbaar vervoer en
fiets te gebruiken of de spits te vermijden. Drukke regio's
kunnen op die manier de verkeersoverlast verminderen. De
opbrengst kunnen zij bijvoorbeeld gebruiken om het openbaar
vervoer te verbeteren.

Tolheffing, gedifferentieerd naar tijd en plaats, is volgens
GroenLinks een onmisbaar element in het verkeersbeleid; voor
rijk, provincies en gemeenten. Wijnand Duyvendak zal
minister Peijs bij de begroting Verkeer en Waterstaat een
initiatiefwet aanbieden, die het mogelijk maakt voor
gemeenten en provincies om op de eigen wegen zelf een
heffing voor het weggebruik in te voeren. De opbrengst van
de heffing komt aan de betreffende gemeente of provincie ten
goede, bijvoorbeeld voor beter openbaar vervoer.
Verschillende regio's willen deze vorm van beprijzing
invoeren, nu het rijk deze oplossing voor de verkeerschaos
voor zich uitschuift.

Met dit wetsvoorstel is het bijvoorbeeld voor steden
mogelijk een heffing voor autoverkeer naar de stad in te
voeren, zoals Londen begin dit jaar heeft gedaan. Er komen
in Londen dagelijks 60.000 minder auto's de stad in. In
plaats daarvan gaan velen carpoolen, met bus, trein of
fiets. De files zijn met 30% verminderd en de reistijden
zijn terug gebracht. De economie vaart er wel bij. De stad
steekt de opbrengsten in beter openbaar vervoer.

Het voorstel van minister Peijs voor een rijksheffing per
kilometer in ruil voor lagere autobelastingen, is te mager
en te laat. Het lost de problemen in en om de grote steden
niet op. Invoering van een vaste heffing, overigens pas na
de verkiezingen in 2007, stimuleert automobilisten niet om
buiten de spits te vertrekken, noch om drukke routes of
woongebieden te vermijden. GroenLinks heeft weinig
vertrouwen in het voorstel om na 2010 alsnog met een naar
tijd en plaats gedifferentieerde heffing te komen: vele
ministers hebben dit al voor hun opvolgers bedacht. De
minister zou nu politieke moed moeten tonen door het
voorstel uit te werken.
Geen van beide voorstellen biedt overigens de mogelijkheid
aan regio's om via een heffing het eigen gebied bereikbaar
te houden en de opbrengsten te investeren.

Verkeer en Waterstaat heeft al jaren de snelst groeiende
begroting. Miljarden euro's gaan naar nieuwe wegen. De
overlast van files, vervuiling en lawaai nemen echter alleen
maar toe. Voor het bestrijden van de files en het behoud van
de leefbaarheid is de invoering van beprijzing de enige
echte oplossing: de schaarste moet een prijs krijgen, de
vervuiler moet betalen.

Het wetsvoorstel van Groenlinks past de wet Bereikbaarheid
en Mobiliteit aan. Het voorstel biedt gemeenten en
provincies de mogelijkheid om ook op bestaande wegen een
toltarief in te stellen. Zij kunnen zelf de hoogte bepalen
en de opbrengsten naar eigen inzicht te besteden. Door dit
wetsvoorstel krijgen steden de mogelijkheid om zelf iets te
doen aan de bereikbaarheid en leefbaarheid in de eigen
regio. Dat wordt hoog tijd.


Wijnand Duyvendak

"

Henk Elegeert

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********