files en huisvesting

Mon Nov 3 22:16:09 CET 2003

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

John, een mooie en overzichtelijke posting over jouw visie.

Een poging om de verschillende visies op één lijn te zetten:

De steeds grotere vervoersbehoefte, en de woon-werkverkeer component
daarin, is de resultante van de 'onzichtbare hand' van onze vrije markt
die alle tegenstrijdige belangen via geld met elkaar in evenwicht brengt.

Waar we kosten - in welke vorm dan ook - zien verschijnen is dat:
- ófwel omdat alle andere keuzes door de gemiddelde burger minder
aantrekkelijk bevonden worden,
- ófwel omdat de kosten (óf de baten) niet teruggevoerd worden op het
individu (bureaucratie, vandalisme, milieu, eindige hulpbronnen, 'the
tragedy of the commons': zie
http://www.sciencemag.org/cgi/content/full/162/3859/1243 zoek kopje
'Tragedy of Freedom in a Commons').

Er zijn altijd talloze aangrijpingspunten in het systeem om kosten, van
welke aard dan ook, in ons geval dus alle kosten die verband houden met
de toegenomen vervoersvraag, te verminderen.

Jij hebt als aangrijpingspunt gekozen het verminderen van de woon-werk
afstand, ik koos voor efficienter auto-gebruik, Lenny heeft een voorkeur
voor meer wegen. Dan zijn er nog de elctronische werkplek thuis, beter
openbaar vervoer, 4-daagse werkweek, enz. Je kunt ook nog proberen de
werkelijke maatschappelijke kosten beter terug te voeren tot de
individuele burger.

De vraag is dus, waar is het 'laaghangende fruit' dat met de minste
inspanning het meeste oplevert.

Bart

John Wijsmuller wrote:
>
> Files en huisvesting
>
> Iedereen kan zich, met wat moeite, heel even voorstellen dat iedereen vlak
> bij zijn werk woont en dus naar zijn werk kan wandelen of fietsen. Helaas is
> dat niet de werkelijkheid. De gemiddelde afstand tussen woon- en werkplek
> wordt alleen maar groter en het verkeer neemt nog steeds toe. Naarmate de
> reistijden langer worden zullen steeds meer mensen proberen om naar hun werk
> te verhuizen, of een baan dichter bij huis zoeken.
>
> Een eeuw lang is de woon-werkafstand alleen maar toegenomen. Als je nu je
> huis verkoopt, om een huis dichter bij te kopen wordt je meteen door de
> overheid gestraft met een flinke belastingheffing. De boodschap is dat je
> moet blijven zitten waar je zit. Gemeentes hanteren voor de verdeling van
> vrijkomende huurhuizen en nieuwbouw allemaal hun eigen systeem en daarin
> speelt de relatie tussen woon- en werkplek nauwelijks een rol. Ook het
> marktmechanisme werkt niet of nauwelijks om voor een betere verdeling van de
> woonruimte zorg te dragen. In het verleden was dat niet zo'n probleem. Veel
> kilometers maken voor je werk zorgde voor een aardige bijverdienste.
>
> Terwijl het vestigingsbeleid van de overheid voor bedrijven op een totaal
> fiasco is uitgelopen en kennelijk op foute uitgangspunten was gebaseerd, is
> er in het huisvestingsbeleid voor mensen nauwelijks aandacht geweest voor de
> woon-werkafstand. Er is binnen de partijen en in de samenleving nog geen
> draagvlak om het komende verkeersinfarct te voorkomen. De Asfalt- en de
> OV-lobby willen er allebei met ons geld en een natuur- en mensvriendelijk
> milieu van door.
>
> De vraag is of de overheid met enig succes en zonder machtsmisbruik de
> gemiddelde woon-werkafstand kan verkleinen. Voor werkend Nederland is het nu
> gewoon onmogelijk om dichter bij het werk te gaan wonen. Het wisselen van
> baan en de onbeschikbaarheid van aantrekkelijke woonruimte maakt dat men
> steeds verder van huis komt. Dat het een enkeling soms wel lukt wil niet
> zeggen dat iedereen het zou kunnen. Het met partner en kinderen verhuizen
> naar een nieuwe baan is overigens erg ingrijpend en vooral voor kinderen
> niet altijd aangenaam. Het wordt tijd dat het overheidsbeleid radicaal wordt
> veranderd!
>
> Bouw daar waar het werk is, en reserveer voor de mensen die voor hun werk
> iedere dag ver moeten reizen. Het zal pas na jaren effect hebben, en daarom
> moet men er nu maar eens mee beginnen. Houdt als het om de ruimtelijke
> ordening gaat eerst rekening met de belangen van mensen en daarna pas met
> die van de zogenaamde "natuur". Denk aan alle schade die het gemotoriseerde
> verkeer veroorzaakt.
>
> Gemeentes moeten het verkleinen van de woon-werkafstand als prioriteit
> stellen bij hun toewijzingsbeleid. Werk en inkomen zijn nu eenmaal de
> belangrijkste voorwaarden om onze samenleveing te laten functioneren. Help
> de werkers dus aan woonruimte bij het werk.
>
> De overdrachtsbelasting wordt als je vaker verhuist echt een probleem.
> Iedere keer 6% van de prijs afdragen loopt op, onafhankelijk van het
> prijsniveau. Als verkopen en kopen, in het geval van verhuizen naar je werk
> geld zou opleveren wordt het heel anders. En het mag de overheid wat kosten
> als het besparingen op de verkeersinfrastructuur aanzienlijk zijn. Voor
> huurders is een goede regeling bij verhuizen naar het werk nog belangrijker,
> omdat zij door hogere reiskosten veel harder getroffen worden.
>
> Banenruil mogelijk maken door zekerheden te verschaffen is noodzakelijk.
> Niemand geeft de verworven positie en rechten bij zijn baan zo maar op.Ook
> het partnerprobleem kan door met banen te schuiven voor velen worden
> opgelost. Mensen hebben wel "aanmoediging" en "bescherming" nodig en een
> "instantie"  waar een en ander wordt gerealiseerd. Taken genoeg voor
> overheid,  vakbeweging, pensioenfondsen, bedrijven, enz..
>
> Het is als bij het bekende spelletje met de schuivende vlakjes. Schuif de
> vlakjes net zo lang op een slimme manier totdat de tekst klopt. Om te kunnen
> schuiven heb je een leeg veld nodig en daar ontbreekt het aan in Nederland.
> Bovendien kost het schuiven tijd, en als je je hersens er niet bij gebruikt
> kan het erg lang duren voor je de oplossing toevallig vindt.
>
> De overheid moet mensen in staat stellen om wonen en werken op een aangename
> manier bij elkaar te brengen. Als het verkeersinfarct hard toeslaat dan gaat
> het ons veel kosten. De reiskosten worden hoger en mensen kunnen niet meer
> op hun werk komen. De samenleving wordt armer omdat de allocatie van de
> arbeid niet meer optimaal is.
>
> Dit zijn maar een paar puntjes. Er is nog veel meer te bedenken. Belangrijk
> is in te zien dat onze zogenaamde vrijheid als het om onze woning gaat door
> de overspannen huizenmarkt een fictie is. Een goed overheidsbeleid zal onze
> mogelijkheden en daarmee onze vrijheid alleen maar vergroten.
>
> John Wijsmuller

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********