OV-informatie gratis, of OV gratis? (antwoord na de eerste ronde - 1) fr.ASD

[Ramon Barends]

Beste lijsters,

Enkelen vroegen al aan me, waarom ik geen reactie op alle reacties en
opmerkingen zond. Ik ben nu begonnen met een inhoudelijke ronde, en het
bekijken van de mail (nu wat uitgebreider, dus).

Ik heb vorige week, wel mail bekeken en vooral over de referendumbox snel
wat gerepleyed. Dat ik niet verder kwam, komt omdat ik bij de
raadsvergadering was en het verder ook druk had. Excuus dus voor de late
reacties, die ik per mailtje zal behandelen. Dit is nummer 1.

>From: "Wim Kok" <wim_kok at dds.nl>
Hoi Andor !
>Subject: OV-informatie gratis, of OV gratis?
>Date: Sun, 3 Oct 1999 01:57:58 +0200
>
>Ik het kader van "leve de discussie" toch maar een mailtje om te
>beargumenten waarom ik tégen de OVR-motie ben.
>
>Iedereen lijkt het er over eens dat de OV Reisinformatie een geweldig
>initiatief is, zowel de telefoonlijn als de dienst (tot voor kort) op
>internet. Dit initiatief is genomen door particulieren. Totdat deze
>particulieren dit initiatief namen, was er alleen de gebrekkige informatie
>van de vervoersmaatschappijen zelf en dat deze minder goed in elkaar zit,
>weet iedereen die wel eens met het OV reist.

De busmaartschappijen hebben geen busboekje op internet staan. Als die er
zouden zijn, kan je ook zelf met behulp van die busboekjes en de site van de
NS www.ns.nl je rit uitstippelen.

>
>Wanneer wij (via D66) de overheid verzoeken deze dienst gratis te maken,
>betekent het dat er uit het potje openbaar vervoer geld moet worden
>vrijgemaakt (ten koste van andere diensten dus) om daarmee ofwel een nieuwe
>(oneerlijk concurrerende) dienst op te zetten, ofwel om het initiatief van
>OVR uit te kopen. Het gaat in ieder geval uiteindelijk meer kosten dan nu
>het geval is. De paar kwartjes van de gebruiker naar OVR worden
>ogenblikkelijk beantwoord met voor die gebruiker hele nuttige informatie.
>Ik
>denk dat het een voordeel is wanneer de "betaler" precies merkt wat er met
>zijn geld gebeurt. Ik betaal liever twee kwartjes om meteen te zien wat ik
>terug krijg, dan dat ik drie kwartjes op de grote hoop gooi om de illusie
>van een "gratis" dienst te wekken.

Gaat het om 50 cent per minuut of per vraag ? Als het per minuut is, kost je
het echt wel meer hoor.

>
>De uiteindelijke vraag is, of we beter uit zijn wanneer de overheid of
>daaraan gelieerde instanties weer alle OV-informatievoorziening in hun hand
>nemen teneinde deze gratis te maken. De ervaringen tot nu bewijzen nu bij
>uitstek dat het particuliere initiatief het blijkbaar een stuk beter doet,
>anders had deze motie er uberhaupt niet gelegen. Eén ding is zeker: als OVR
>gratis moet worden, zal het particulier initiatief waar we nu net zo
>enthousiast over waren weer verdwijnen. Daarmee verdwijnt ook een
>belangrijk
>stuk inventiviteit die tot nu toe bijvoorbeeld voor de telefoonlijn en de
>internet/modemdienst heeft gezorgd.

Pleit je nu voor gratis openbaar vervoer ? Want dat zou ik zeker
ondersteunen...
Voer maar mobiliteitsbelasting in, zoals in Hasselt.

>
>Ik zou het heel jammer vinden wanneer deze diensten - wegens succes
>notabene -  zouden verdwijnen of minder goed worden omdat sommigen
>principieel vinden dat informatie gratis hoort te zijn. Bovendien denk ik
>dat OVR er vanzelf achter komt dat hun 50c/p modemlijn slecht werkt: hun
>eigen telefoonlijn is dan veel handiger. Vroeg of laat keren ze vanzelf wel
>weer terug naar internet. Met nieuwe inventieve diensten die we van de
>logge
>vervoersbedrijven (en zeker van de overheid) niet hoeven te verwachten.
>Technisch is het bijvoorbeeld ook helemaal niet zo moeilijk om op je GSM
>door te krijgen waar bij welke halte tramlijn 9 nu is...

Goed idee...

>Meer concurrentie
>in de OV-informatievoorziening is juist nuttig. Het lijkt me onverstandig
>om
>nu het privéinitiatief dood te drukken, juist omdat kwalitatief
>hoogwaardige
>informatie een belangrijke stimulans is voor  het openbaar vervoer.
>
>De discussie is echter iets dieper dan die twee kwartjes. Het gaat ook om
>de
>visie van D66 op de toekomst van het OV.
>
>Nederland gaat van mainport naar brainport, aldus een bekende one-liner.
>Informatie wordt een steeds belangrijker economisch goed. Toch lijken
>sommigen het nog volstrekt vanzelfsprekend te vinden dat voor het gebruik
>van het openbaar vervoer betaald moet worden, terwijl reisinformatie gratis
>hoort te zijn. Waarom kan het niet andersom? Volgens mij is informatie is
>een kostbaar goed en moet linksom of rechtsom toch betaald worden.

Ik zei al: Gratis OV is nog beter.

>
>Met het verdwijnen van Lovers blijkt dan (helaas) dat concurrentie in het
>Openbaar Vervoer in Nederland maar beperkt effect heeft.

Marktwerking binnen OV is weer een heel ander onderwerp.
Dat Lovers stopt, is dan ook een signaal. Is het zo moeilijk om een 'NS' op
te richten ? Ja, zeker als je maar een paar lijnen krijgt waar je op mag
rijden.

>
>Om meer mensen in het openbaar vervoer te krijgen, heb ik een ander
>voorstel. Ik zou graag zien dat het lokale openbaar vervoer gratis wordt.
>Bus, tram en metro krijgen slechts een deel van hun opbrengst via de
>strippenkaarten. De kosten van kaartverkoop en controle zijn bijzonder
>hoog.
>D66 Amsterdam heeft enkele jaren een haalbaarheidsstudie hiernaar
>aankondigd, als ik mij de krantenberichten goed herinner.

En wat was de uitkomst ? Wellicht, een vraag voor Atilla...

>André Testa van
>het GVB achtte dit ook een serieus voorstel waar hij zeker niet
>onsympathiek
>tegenover staat. Gratis openbaar vervoer lijkt mij een veel betere
>stimulans
>voor het OV-gebruik,

We zijn het dus over het gratis OV eens... is daar ooit al eens een motie
over behandeld binnen D66 ? Wat vindt de fractie D66 hier van ?

>marktwerking bij de spin-off diensten zoals
>informatievoorziening kan de kwaliteit daarvan stevig omhoog brengen en
>(voor een deel) het OV-gebruik bekostigen.
>
>Waarom durven we niet wat verder te denken dan de twee kwartjes waarvoor we
>een prima service terugkrijgen? Concurrentie waar mogelijk maakt meer geld
>vrij voor waar nodig. Als we daarnaast nog bereid zijn meer geld voor
>openbaar vervoer vrij te maken (lijkt me goed) dan schept dat voldoende
>mogelijkheid om echt wat verder te gaan.
>
>Groet, groet,
>Andor.
> >
> > > >>Motie: OV gratis op Internet
> > > >>
> > > >>De ALV van Democraten 66, bijeen in openbare vergadering te
> > Zutphen, op ?? [20]
> > > >>november 1999,
> > > >>
> > > >>gehoord de beraadslaging,
> > > >>
> > > >>constaterende dat:
> > > >>* de overheid het gebruik van openbaar vervoer wil stimuleren,
> > > >>* er de mogelijk is om reisinformatie via het internet te
>verkrijgen,
> > > >>
> > > >>overwegende dat:
> > > >>* het niet past in het stimuleringsbeleid om geld te laten
> > betalen voor
> > > >>reisinformatie,
> > > >>* potentiele reizigers nu kunnen denken: ik ga op de
> > bonnvooi, waarop ze
> > > >>dan
> > > >>later gaan klagen over hun reis bij familie en vrienden, waardoor
>het
> > > >>openbaar vervoer een slechte naam krijgt,
> > > >>
> > > >>spreekt uit:
> > > >>dat reisinformatie gratis moet zijn, indien nodig zelfs
> > gesubsidieerd, in
> > > >>ieder geval voor internet, maar eigenlijk ook voor busboekjes etc.,
> > > >>
> > > >>draagt het HB op om aan de TK-fractie te verzoeken om dit
> > standpunt in de
> > > >>Tweede Kamer der Staten-Generaal uit te dragen,
> > > >>
> > > >>en gaat over tot de orde van de dag.
> > > ______________________________________________________
> > > Get Your Private, Free Email at http://www.hotmail.com
>

voor vervolg: klik op next


______________________________________________________
Get Your Private, Free Email at http://www.hotmail.com