OV-informatie gratis, of OV gratis?

[Mark Giebels]

Wim Kok wrote:
> Nederland gaat van mainport naar brainport, aldus een bekende one-liner.
> Informatie wordt een steeds belangrijker economisch goed. Toch lijken
> sommigen het nog volstrekt vanzelfsprekend te vinden dat voor het gebruik
> van het openbaar vervoer betaald moet worden, terwijl reisinformatie gratis
> hoort te zijn. Waarom kan het niet andersom?

Als de OVR VOF het exclusieve recht heeft op de gecombineerde
informatie van NS en busmaatschappijen, dan kan van een vrij markt
(concurrentie) geen sprake zijn. In dat geval kunnen we het bedrijf
beter nationaliseren (beter dan een monopolist) of andere bedrijven
toelaten op deze informatiemarkt. Bij de tweede keuze ben ik ervan
overtuigd dat ook voor deze informatievoorziening zal blijken dat de
dienst gratis moet worden aangeboden op internet om te kunnen
overleven in die markt. Kiezen we voor de eerste (nationaliseren)
dan hebben we het hier over informatieverstrekking door de overheid
die m.i. in digitale vorm altijd gratis moet zijn. Het laten
voortbestaan van de huidige situatie is zeer onwenselijk omdat er
zowel door de markt als door de overheid geen controle (m.n. wat
betreft prijzen) op kan worden uitgeoefend.

> Om meer mensen in het openbaar vervoer te krijgen, heb ik een ander
> voorstel. Ik zou graag zien dat het lokale openbaar vervoer gratis wordt.

NIet de informatie, maar het vervoer moet gratis volgens Andor.
Hierdoor wordt de overmaat aan vervoer in Nederland dus nog eens
fors gestimuleerd. In ons land wordt vervoer een steeds schaarser
goed. Schaarse goederen die ook nog eens een belasting van het
milieu opleveren dienen eerder duurder dan goedkoper en laat staan
gratis te worden. Laten we niet de minst schadelijke vorm (openbaar
vervoer) van een schadelijk fenomeen (overmatig gemotoriseerd
vervoer) gaan subsidieren. De kosten (file- en milieukosten) moeten
gewoon doorberekend worden aan de gebruikers. Alleen op die manier
gaan we in de toekomst misschien dichter bij ons werk wonen, met de
fiets naar ons werk of zelfs thuis werken.

En tevens Andor, door het (lokale) OV gratis te maken haal je dus
ook meteen een streep door de potentiele mogelijkheden van
marktwerking in m.n. het busvervoer. Wat zou dat voor de toekomstige
exploitatiekosten, klantvriendelijkheid en de kwaliteit gaan
betekenen? Ik erger me nu al regelmatig dood aan de arrogantie van
de gemiddelde busmaatschappij en buschauffeur.

Groeten,
Mark.

--
Mark Giebels

E-mail:         m.m.t.giebels at wb.utwente.nl
URL:            http://www.wb.utwente.nl/~mark/