Rekeningrijdeni

[e.r. stolp]

Unclassified

> From: Bas van Gils <B.vanGils at kub.nl>
> Ik denk dat door privatisering van het
> openbaarvervoer juist een verbetering op zal treden. Doordat het monopolie van
> een maatschappij op wordt geheven, wordt de geleverde dienst aan de marktwerking
> onderhevig. Het is algemeen bekend dat in geval van een marktwerking
> geconcurreerd wordt op verschillende zaken, waaronder prijs en kwaliteit. Graag
> verwijs ik naar een boek over micro-economie voor een nadere uitleg over hoe
> concurentie op een markt gevolgen heeft op prijs & kwaliteit van een goed.
>

Konkurrentie op de vervoersmarkt is er al lang, iedereen heeft de keuze tussen
-auto, bus of trein, fietsen of lopen. Het openbaar vervoer verliest deze concurrentie
slag omdat het geen kwaliteit levert.
De blangrijkste kriteria voor de klant zijn:
-reistijd
-kosten
-comfort en gemak

* Als reistijd belangrijk is kies je voor de fiets op de korte afstand en de auto op
  de lange afstand. Ook al sta je een uur in de file, de auto is toch meestal sneller
  dan het openbaar vervoer.

* Als de kosten belangrijk zijn ga je op de fiets of lopen

* En als gemak belangrijk is ga je met de auto.

Alleen in de grote steden met een dicht en frequent bus/tram netwerk is openbaar
vervoer een alternatief. En dan vooral omdat trams minder vaak gejat worden dan
fietsen.

Marktwerking verbetert i.h.a. de dienstverlening aan de klant. Bij de privatisering
van het openbaar vervoer is de reiziger echter niet de klant van het vervoerbedrijf.
De overheid verleent de concessie en dus is de overheid de klant. En deze klant is
vooral gericht op de kosten. Aangezien burgemeesters, wethouders en gedeputeerden
zelf natuurlijk altijd met de (dienst)auto reizen, is de vervoerskwaliteit bij de
aanbesteding niet belangrijk.

De reizigers hebben van de privatisering dus niet zoveel te verwachten.  Het leidt
wel tot het opslitsen van het landelijke transportnet in regionale maatschappijen.
En dat betekent dat je bij reizen over lange afstand maar met de auto gaat omdat de
dienstregelingen niet op elkaar aansluiten en buiten de eigen regio niet bekend zijn
en je niet een kaartje voor de hele reis kan krijgen.

Dat was in de jaren 30 de reden om alle spoorwegmaatschappijen in de NS onder te
brengen.  Maar die les is een generatie geleden en dus vergeten.

Emiel Stolp