Autobelasting per kilometer

[henk vreekamp]

Beste Robert,

Je bevestigt in feite mijn argwaan. Het is een afleidingsmanoeuvre in het
rekening-rijden-debat (verkiezingen?) of het is een publicitaire strategie
om er uiteindelijk iets 'gunstigs' door te krijgen (het r.r. of nog iets
anders) - die consultants kunnen grapjassen zijn. Bij enige belangstelling
wil ik me wel nader verklaren. Wie is eigenlijk de raadgever bij Verkeer?

Henk Vreekamp, Utrecht
----------------------

In Message Mon, 22 Feb 1999 23:55:42 +0100,
  Robert Jan Jonker <rjjonker at knoware.nl> writes:

>At 01:53 22-2-99 CET, henk vreekamp wrote:
>>Beste Peter,
>>
>>Volgens mij heb je helemaal gelijk. Mijn argwaan was al gewekt omdat de
>>grote werkgeversclub VNO-NCW enthousiast reageerde. Die hebben mogelijk
>>hetzelfde gezien als jij: het is een fake-voorstel waarmee je het volk weer
>>een half jaar bezig kunt houden. En als het dan wordt afgeblazen, voor of
>>na de invoering, zijn we weer 1-2 jaar verder zonder reeel plan.
>>
>>Zou dit plan door de autolobby zijn ingefluisterd? Een olieplot, zogezegd?
>>
>>Henk Vreekamp, Utrecht
>>----------------------
>>
>VNO-NCW is enthousiast omdat ze dit zien als een alternatief voor het
>rekening rijden; ze hopen dat mensen denken dat het ongeveer hetzelfde is,
>wat niet zo is; betalen per kilometer is een generieke
>financieringsmaatregel, rekening rijden is een sturingsmaatregel om het
>gebruik van de wegen over de dag heen wat te homogeniseren/optimaliseren;
>De autolobby zou er wel eens voor kunnen zijn; minder vaste lasten, en meer
>variabele kan gunstig voor de verkoop zijn; die variabele lasten zie je
>minder;
>maar voor de benzinemaatschappijen is het juist andersom; dus dat complot
>zie ik hier niet,
>het is eigenlijk net zoiets als bij telefoonabonnementen; je gaat wat
>minder voor de aansluiting betalen, en wat meer per tik.
>
>Robert Jan Jonker
>Utrecht