JDB: is mobiliteit een basisrecht? Een reactie

Mon Aug 30 05:32:15 CEST 1999

Beste Oele,

Een reactie (gemarkeerd met =rb=):

----Original Message Follows----
From: Oele Koornwinder <oele.koornwinder at let.uu.nl>
Reply-To: jdb at jd-net.nu
To: jdb at sophia.evident.nl
Subject: JDB: is mobiliteit een basisrecht?
Date: Mon, 30 Aug 1999 01:10:48 +0100

Is mobiliteit een basisrecht?

De NJMO-jongerencoalitie heeft in de afgelopen maanden aan een notitie over
mobiliteitsbeleid gewerkt. Deze week wordt de definitieve versie
vastgesteld. De jongerencoalitie is een samenwerkingsverband van
JD, JS, CDJA, RPFJ en DWARS dat gezamenlijke standpunten inneemt over
milieu-vraagstukken, en deze actief uitdraagt bij ministers en Kamerleden.

=rb= Hoe gaat het met de jongerencoalitie momenteel ? Ik hoop goed ? Heb jij
overigens een mailadres van het LS van de RPF-jongeren ? =rb=

Een belangrijk discussiepunt is of mobiliteit als een basisrecht moet
worden opgevat. In de notitie staat dat de overheid moet garanderen dat
iedereen een minimum aan mobiliteitsmogelijkheden heeft. Dit kan ertoe
leiden dat de overheid in dunbevolkte gebieden subsidies verstrekt aan
taxi-diensten die mensen voor een laag tarief van huis naar station en
terug vervoeren. Meer in het algemeen rechtvaardigt dit principe dat de
overheid een basissubsidie verleent aan instellingen (al dan niet eigendom
van de overheid) die openbaar vervoer verzorgen. Maar het betekent niet per
se dat iedereen ook evenveel, even snel en even comfortabel moet kunnen
reizen.  Vind je dat dit wel zou moeten? Of vind je dat mobiliteit helemaal
geen basirecht is? Hieronder zal ik mijn eigen mening toelichten.  Ik hoor
graag je reactie!

Oele Koornwinder,
jd-vertegenwoordiger bij de jongerencoalitie

=rb= Openbaar Vervoer moet zo zijn ingericht dat iedereen bereikbaar is. Je
moet echter wel redelijk blijven. Een stad zal dan ook van 's ochtends vroeg
tot 's avonds laat bereikbaar moeten zijn. Een klein dorp (ik noem maar wat:
Kimswerd) mag dan wat minder goed bereikbaar zijn met het Openbaar Vervoer.
In Gelderland gaat men werken met een Snelnet en een Regionet. Het Snelnet
moet er voor zorgen dat je snel van A naar Z kan. Het regionet draagt er
zorg voor dat je ook in B, C, D, etc. kan komen. =rb=

Mijn mening:
Als de overheid iedereen dezelfde mobiliteitsmogelijkheden zou geven, zou
dit enorm veel geld gaan kosten. Want ervan uitgaande dat je goede
verbindingen wilt realiseren zou er een veel grotere weg- en
spoorcapaciteit moeten komen zonder dat de kosten omhoog gaan. In de
notitie wordt dit ondervangen door een tweede uitgangspunt, namelijk dat
snellere en comfortabele verbindingen meer geld mogen kosten, dus dat de
overheid niet hoeft te garanderen dat iedereen hier ook in gelijke mate
gebruik van kan maken. Dit is een rechtvaardiging voor de invoering van
rekeningrijden en de aanleg van tolwegen en betaalstroken, om maar wat te
noemen. Het kan ook betekenen dat mensen met lagere inkomens eerder voor de
bus zullen kiezen, omdat dit een goedkoper vervoermiddel is dan de trein.
Er ontstaat dan een zekere vorm van ongelijkheid m.b.t. de kwaliteit van
het vervoer.

=rb= De bus is nu toch al goedkoper dan de trein ? =rb=

Mijns inziens is dit een onvermijdelijk gevolg van de invoering van meer
marktwerking in het mobiliteitsbeleid. Dit is weer nodig om ervoor te
zorgen dat de opstoppingen, vervuiling en landschapsaantasting die
mobiliteit met zich meebrengt binnen de perken (lees milieugebruiksruimte)
blijven. Door deze kosten direct door te berekenen in de prijs kunnen
mensen per (deel-)rit zelf bepalen wat de aantrekkelijkste, namelijk
goedkoopste vervoersvorm is: bijv. auto, bus of trein. Dit hoeft lang niet
altijd de bus of trein te zijn, tenzij de afweging wordt vertroebeld door
overheidssubsidies. Om sneltreinen (die in dit systeem fors duurder worden)
toch een beetje toegankelijk te houden voor lagere inkomens zou de overheid
een gratis meerrittenkaart of iets dergelijks kunnen uitreiken. Maar voor
dagelijks gebruik zullen zij eerder op busdiensten of drukke autowegen zijn
aangewezen.

=rb= Er zou eigenlijk EEN soort kaartje moeten komen op baisi van
kilometers, waarmee je in bus, tram, trolley, metro en trein (of dit nu NS,
Lovers of Syntus is) moet kunnen stappen en reizen. =rb=

Ik zou graag willen weten hoe andere jd-ers hierover denken. Ikzelf zie
mobiliteit inderdaad als een basisrecht, maar vind wel dat er
kwaliteitsverschillen mogen bestaan. In het geval van onderwijs (wat
beslist een basisrecht is) daarentegen vind ik dat iedereen op dezelfde
kwaliteit moet kunnen rekenen (gegeven zijn of haar leermogelijkheden).

=rb= Mobiliteit is belangrijk... maar een basisrecht. Iedereen moet zich
kunnen verplaatsen - dat is waar, maar om dit nu vast te leggen in de
Grondwet als basisrecht.... ? =rb=

Andere discussiepunten uit de notitie:
- moet het openbaar vervoer (verder) geprivatiseerd en meer marktwerking
gaan vertonen? Moet er bijvoorbeeld concurrentie op het spoor komen, en zo
ja, in welke vorm?

=rb= Met concurentie zullen we lijnen verliezen, omdat deze niet rendabel
genoeg zijn. Niet goed in mijn ogen. Om mijn voorbeeld van net aan te halen:
Kimswerd zou dan helemaal geen bus meer hebben ! Concurentei heeft als
voordeel dat het OV goedkoper wordt, maar dit weegt niet op tegen het
bezwaar dat Kimswerd (e.a.) niet meer bereikbaar zullen zijn. =rb=

- zijn rekeningrijden en kilometerheffing goede instrumenten om het
autoverkeer te reguleren?

=rb= Ik denk dat Rekeningrijden wel eens zou kunnen helpen. Stort het geld
wat je als winst binnenhaalt wel bij op de post: Openbaar Vervoer ! =rb=

- kan rekeningrijden tot ontlasting van de spits leiden? of kan het beter
worden gezien als een middel om geld te vergaren voor de verbetering van
het openbaar vervoer?

=rb= zie boven =rb=

-mag er meer asfalt bijkomen, bijv. ten behoeve van paylanes?

=rb= paylanes ??? =rb=

------------------------------------------------------------------
Dit is JDB Mailinglijst der Jonge Democraten, bedoeld voor
politieke discussie.
e-mail: jdb at jd-net.nu
------------------------------------------------------------------

Alsjeblieft Oele, een reactie ! Ik stuur deze mail ook naar de
discussielijst van D66. Ook zend ik deze naar Jan van der Meer
(fractievoorzitter Stadspartij Leefbaar Nijmegen v/h De Groenen in de Raad
van Nijmegen en fractiemedewerker Senaatsfractie De Groenen/Fed. Regionale
partijen). naar Cor Nouws (fractievoorzitter Leefbaar Gelderland/De Groenen
in de Gelderse Staten) en naar Maarten Corvers (stuenfractielid D66 voor de
raadsfractie in Nijmegen).

Vriendelijke groet,
Ramon Barends, Nijmegen

Check ook:
D66: http://www.d66.nl
D66 Nijmegen op het net: http://komt.snel! :-)
JD: http://welcome.to/jongedemocraten
JD Gelderland/Overijssel: http://www.theochem.kun.nl/~michelg/jd/
De stand: http://www.politiekebarometer.nl
Clouseau: http://www.clouseau.be

______________________________________________________
Get Your Private, Free Email at http://www.hotmail.com