[D66] mifare

[Erik van den Muijzenberg]

On Jan 26, 2011, at 11:36 AM, ReindeR Rustema wrote:

> In Parijs en omgeving wordt een andere chip gebruikt voor de  
> abonnementhouders in de Métro (losse kaartjes bestaan ook nog steeds  
> daar).

De Passe Navigo kan niet alleen in de metro worden gebruikt, maar ook
in de regionale treinen, en zelfs voor een bootdienst op de Seine.  
(Voguéo)
Bovendien kan op de kaart een abonnement op de witfiets worden  
geactiveerd.
(Vélib')

> De technologie is (hoewel gepatenteerd) open, een ISO-standaard,  
> door iedereen te controleren. Geen 'security through obscurity'  
> zoals hier met die Mifare chip.
>
> Ook kan je die pas niet opladen. Koop een los kaartje of wordt  
> abonnee en je betaalt achteraf je gebruik. Er zit ook altijd een  
> fotootje op die je aan een controleur moet kunnen tonen.

Niet geheel correct.

Een jaarabonnement betaal je per maand middels een automatische
overschrijving; de Navigopas wordt hierbij automatisch steeds een maand
verlengd.
Je betaalt per jaar 11 keer het maandbedrag (dus je reist 1 maand  
gratis).

Het is ook mogelijk een Navigopas aan te schaffen en er een abonnement
voor een week of een maand een op te zetten, maar dat moet dan *vooraf*.
Op maandagochtend ontstaan vaak hele opstoppingen bij de oplaadpunten
(eigenlijk een verkeerde naam) omdat veel reizigers nog een abonnement
voor die week willen activeren.

(NB Het gaat hierbij niet om een reistegoed dat wordt afgewaardeerd,  
maar
om een abonnementsrecht voor een week of maand dat wordt geactiveerd.)

> http://en.wikipedia.org/wiki/Navigo_pass

Ik heb een Nederlandstalig artikeltje over de Navigo-pas geschreven en
heb zojuist  geprobeerd het systeem nog wat duidelijker te beschrijven:

http://nl.wikipedia.org/wiki/Passe_Navigo

> http://en.wikipedia.org/wiki/Calypso_%28electronic_ticketing_system%29
>
> Het meest voor de hand liggende advies is om over te stappen op de  
> Calypso kaart in combinatie met losse kaartjes van de vervoerder.  
> Terugkeren naar de strippenkaart is ook duur en geen optie. Losse  
> kaartjes zijn heel handig voor reizigers en een goede bescherming  
> van de privacy van burgers.

Ik weet niet of dat technisch gezien haalbaar is. Het systeem in en rond
Parijs verschilt namelijk radicaal van het huidige OV-systeem in  
Nederland.

In Nederland wordt de reis*afstand* gemeten - wat erg ingewikkeld is.
Maar in het Ile de France wordt gewoon een zone-systeem gebruikt.
Dat ligt ook voor de hand omdat Parijs nu eenmaal het centrum van alles
is. Niet te vergelijken met de Randstad Holland die veel meer centra  
telt.

Parijs zelf is zone 1, en daar omheen liggen nog vijf zones.
De Navigo-pas is dus een zone-abonnement (week, maand of jaar),
net zoals de oude GVB-abonnementen in Amsterdam.

De losse metrokaartjes zijn geloof ik een uur geldig (ik gebruik ze  
nooit
en ken de details niet); ook hierbij wordt *geen* afstand gemeten.
Losse treinkaartjes bestaan uiteraard ook; daar bestaat wel een relatie
met de reisafstand, want je moet bij aanschaf je vertrekstation en je
eindstation opgeven - dat is in Nederland ook zo als je een treinkaartje
koopt.

Technisch gezien is er blijkbaar wel meer met de Navigo-pas mogelijk,
want er kan ook een witfiets-abonnement op worden geactiveerd
(29 euro per jaar).
Bij gebruik van de witfiets wordt echter evenmin de reisafstand gemeten,
alleen de gebruikstijd.
(Eerste halfuur gratis, volgende halfuur 1 euro, daarop volgend halfuur
2 euro en zo verder, met een maximumprijs van 4 euro per half uur.)


Met vr.gr.,
Erik vdMb