Vraagtekens bij aanvliegroute rampvlucht Tripoli

[Cees Binkhorst]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Verkeersleiding kan alleen maar zere ogen krijgen, piloot kan zicht
verliezen, om het maar eens plat te zeggen ;)
Verkeersleiding geeft normaal technische voorkeur aan, maar piloot kan
altijd aangeven andere mogelijkheid te willen. Helaas gaat het alleen zo
op normaal georganiseerde vliegvelden met staf die hun plaats weet.
In autoritaire structuren gaat het anders, en dat is zeker in Libië het
geval.
Weer eens een eye-opener om scherp te blijven waar en wanneer je wilt
binnenkomen, al dan niet met goedkope tickets.

ILS is prima werkbaar, Schiphol gebruikt het ook.
GPS WAAS is alleen mooier en schoner, b.v. boven Zeeland stationair en
dan binnen glijden op Schiphol. Volautomatisch ;)

Groet / Cees

On 05/16/2010 07:20 PM, Ernst Debets wrote:
> REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl
>
> Cees,
>
> Als min of meer deskundige leek heb ik hierbij nog wel wat vragen:
> - Voor wie is het belangrijker om niet tegen de zon in te kijken:
> Verkeersleiding of piloot? (ik zou zeggen piloot, tenzij de wind uit
> oostelijke richting erg sterk is.)
> - ILS is nog redelijk nauwkeurig, dus met ILS op baan 27 laten landen zou er
> niets aan de hand zijn, nogmaals: mits wind mee in dit geval (oostenwind)
> niet te sterk is. Waarom laat je dan een redelijk groot vliegtuig (A330-200)
> toch op baan 09 landen?
> - Mogelijke verklaring van het ongeluk heeft inderdaad met het ontbreken van
> ILS te maken: De captain had door dat zijn aanvliegpad naast de landingsbaan
> zou uitkomen, hij heeft echter te laat geprobeerd dit te corrigeren (als een
> vliegtuig een bocht maakt helt het over naar de richting van de bocht) en
> door geringe hoogte heeft de "binnenbochtvleugel" de grond of een obstakel
> op de grond geraakt en het vliegtuig is daardoor waarschijnlijk "over de
> kop" geslagen.
>
> Hoe het ook zij, er is naar zoals het er nu naar uitziet een menselijke fout
> gemaakt, in eerste instantie door de verkeersleiding (foutieve baan
> toegewezen uit gemakzucht) en in 2e instantie door de piloot (trachten
> richting te corrigeren als dat niet meer gaat, beter was het geweest vol gas
> te geven, rechtuit hoogte winnen en opnieuw naar de baan indraaien. De vraag
> is: gezien het feit dat we met een low-cost maatschappij te maken hebben:
> was er nog genoeg brandstof voor een dergelijke manoeuvre? (mede omdat er
> deze tijd van het jaar tussen evenaar en kreeftskeerkring nogal veel
> neuswind schijnt te zijn.)
>
> Ernst Debets/
> Zaanstad
>
>
> -----Oorspronkelijk bericht-----
> Van: owner-d66 at nic.surfnet.nl [mailto:owner-d66 at nic.surfnet.nl] Namens Cees
> Binkhorst
> Verzonden: zaterdag 15 mei 2010 20:39
> Aan: Discussielijst over D66
> Onderwerp: Vraagtekens bij aanvliegroute rampvlucht Tripoli
>
> REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl
>
> Komt een beetje vreemd over, maar zou zo maar kunnen.
> Maar als de verkeersleiding niet in de richting van de zon kijkt tijdens
> de landing, doen de piloten het toch?
> En die vliegen dan handmatig, want de ILS is op de andere kant (27) van
> de baan.
>
> Groet / Cees
>
> PS. ILS is overigens niet het modernste systeem, dat is GPS WAAS
> (nauwkeurig tot op enkele decimeters in 3D).
>
> NRC 14mei10
> Volgens de eerder aangehaalde medewerker van Afriqiyah Airways, die
> anoniem wil blijven, laat de verkeersleiding in Tripoli vliegtuigen 's
> ochtends vroeg altijd landen op baan 09, ook als er geen wind is en
> beide banen beschikbaar zijn. Reden hiervoor zou zijn dat de vliegtuigen
> op baan 27 uit het oosten komen aanvliegen, waardoor de verkeersleiders
> tegen de lage zon in moeten kijken.
> Dat vinden zij niet prettig. Landingsbaan 27 is dezelfde strook asfalt
> als baan 09, maar dan in omgekeerde richting: van oost naar west.
>
> **********
> Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst
> (D66 at nic.surfnet.nl).
> Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld
> alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
> Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld
> alleen: SIGNOFF D66
> Het on-line archief is te vinden op:
> http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
> **********
>
> **********
> Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
> Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
> Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
> Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
> **********
>

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********