Vraagtekens bij aanvliegroute rampvlucht Tripoli

[Ernst Debets]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Cees,

Als min of meer deskundige leek heb ik hierbij nog wel wat vragen:
- Voor wie is het belangrijker om niet tegen de zon in te kijken:
Verkeersleiding of piloot? (ik zou zeggen piloot, tenzij de wind uit
oostelijke richting erg sterk is.)
- ILS is nog redelijk nauwkeurig, dus met ILS op baan 27 laten landen zou er
niets aan de hand zijn, nogmaals: mits wind mee in dit geval (oostenwind)
niet te sterk is. Waarom laat je dan een redelijk groot vliegtuig (A330-200)
toch op baan 09 landen?
- Mogelijke verklaring van het ongeluk heeft inderdaad met het ontbreken van
ILS te maken: De captain had door dat zijn aanvliegpad naast de landingsbaan
zou uitkomen, hij heeft echter te laat geprobeerd dit te corrigeren (als een
vliegtuig een bocht maakt helt het over naar de richting van de bocht) en
door geringe hoogte heeft de "binnenbochtvleugel" de grond of een obstakel
op de grond geraakt en het vliegtuig is daardoor waarschijnlijk "over de
kop" geslagen.

Hoe het ook zij, er is naar zoals het er nu naar uitziet een menselijke fout
gemaakt, in eerste instantie door de verkeersleiding (foutieve baan
toegewezen uit gemakzucht) en in 2e instantie door de piloot (trachten
richting te corrigeren als dat niet meer gaat, beter was het geweest vol gas
te geven, rechtuit hoogte winnen en opnieuw naar de baan indraaien. De vraag
is: gezien het feit dat we met een low-cost maatschappij te maken hebben:
was er nog genoeg brandstof voor een dergelijke manoeuvre? (mede omdat er
deze tijd van het jaar tussen evenaar en kreeftskeerkring nogal veel
neuswind schijnt te zijn.)

Ernst Debets/
Zaanstad


-----Oorspronkelijk bericht-----
Van: owner-d66 at nic.surfnet.nl [mailto:owner-d66 at nic.surfnet.nl] Namens Cees
Binkhorst
Verzonden: zaterdag 15 mei 2010 20:39
Aan: Discussielijst over D66
Onderwerp: Vraagtekens bij aanvliegroute rampvlucht Tripoli

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Komt een beetje vreemd over, maar zou zo maar kunnen.
Maar als de verkeersleiding niet in de richting van de zon kijkt tijdens
de landing, doen de piloten het toch?
En die vliegen dan handmatig, want de ILS is op de andere kant (27) van
de baan.

Groet / Cees

PS. ILS is overigens niet het modernste systeem, dat is GPS WAAS
(nauwkeurig tot op enkele decimeters in 3D).

NRC 14mei10
Volgens de eerder aangehaalde medewerker van Afriqiyah Airways, die
anoniem wil blijven, laat de verkeersleiding in Tripoli vliegtuigen 's
ochtends vroeg altijd landen op baan 09, ook als er geen wind is en
beide banen beschikbaar zijn. Reden hiervoor zou zijn dat de vliegtuigen
op baan 27 uit het oosten komen aanvliegen, waardoor de verkeersleiders
tegen de lage zon in moeten kijken.
Dat vinden zij niet prettig. Landingsbaan 27 is dezelfde strook asfalt
als baan 09, maar dan in omgekeerde richting: van oost naar west.

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst
(D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld
alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld
alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op:
http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********