Schiphol entrypoint to USA like Shannon

[Ernst Debets]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Belachelijk,

In ieder "beschaafd" land passeer je de immigratie & douane pas op de
luchthaven van aankomst. De USA is hier de grote uitzondering, maar in mijn
ogen zijn ze ook geen "beschaafd"land in dit opzicht. Ander aspect: op
iedere "beschaafde" luchthaven is er een redelijk tot goed verzorgde
transitruimte. In de USA kennen de vliegvelden dit niet: uitgangscontrole
voor paspoorten vindt niet plaats: je geeft gewoon je groene of witte entry
card af bij de vliegmaatschappij waarmee je de USA verlaat en that's it.
Enige uitzondering die ik zelf ken is Los Angeles alwaar Air New Zealand een
tussenlanding maakt voor hun vlucht London-Auckland -v.v. Doorgaande
passagiers worden hier in een afgesloten ruimte neergezet tot het vliegtuig
weer gereed is om in te stappen. Deze ruimte is vrij Spartaans ingericht.
Alle andere passagiers die overstappen van een bestemming buiten de USA naar
een bestemming buiten de USA moeten alle Amerikaanse immigratie +
douaneformaliteiten ondergaan.
Bovenstaande is voor mij de reden geweest om de laatste keren via Kuala
Lumpur of Singapore naar Nieuw Zeeland of Australië te vliegen.
(Kennelijk is Air New Zealand deze situatie ook beu, want sinds een paar
jaar vliegen ze dagelijks vanuit London via Hongkong naar Auckland).
Kunnen we als EU niet eisen dat de USA een Shannon -achtige opzet op EU
vliegvelden mag installeren als de EU iets dergelijks op JFK/LAX en DTW mag
doen? We kunnen het "open skies agreement" daarbij misschien als dwangmiddel
gebruiken.

Ernst Debets/
Zaanstad

-----Oorspronkelijk bericht-----
Van: owner-d66 at nic.surfnet.nl [mailto:owner-d66 at nic.surfnet.nl] Namens Cees
Binkhorst
Verzonden: vrijdag 22 januari 2010 19:55
Aan: Discussielijst over D66
Onderwerp: Schiphol entrypoint to USA like Shannon

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Als Schiphol nou eens dezelfde inlogprocedure zou hebben als Shannon, 
heb je de misère van vertrek niet bij aankomst in USA, want daar kan je 
dan gewoon doorlopen.
Het opent ook de mogelijkheid om van Schiphol naar elk willekeurige 
vliegveld in de USA te vliegen ;)

Groet / Cees

misc.travel.air-industry is a moderated newsgroup.
--
Each time some dude tries to hide a bomb in  different place, the
western world reacts by increasing restrictions imposed on passengers
and increasing hassles of going through security. (I think we are lucky
that this time around, they didn't ask people to remove their underwear
as they did for shoes  :-)


While we have come to expect politicians to have knee jerk reactions to
every such incidents, I am wondering if this latest one may not result
in some non trivial changes to travel patterns.

If every international flight into the USA will require special
hardware/procedures and segregation from the rest of an airport's
operations, is it possible that we will see fewer and fewer city pairs
being served between USA and the rest of the world ?

Consider the case of Canada. Almost all its major airports already have
a segregated area to process US bound passengers, so adding new machines
and imposing new restrictions (such as no hand luggage right now) is
easy to impose without changing life in the rest of the airport.

However, for large international airports for whom traffic to the USA
represents a relatively small proportion of flights, are they going to
want to create a segregated area with different security procedures for
USA bound passengers ?

Are there many airports who are going to say "fuck it" and prefer to
lose their daily non stop flight to the USA rather than invest megabucks
  to reshape airport and install new equipment that will be used only for
that one daily flight ?


 From a logistical point of view, it then becomes simpler to funnel all
passengers from smaller airports in africa, middle east etc through one
of the main european airports where they have the special "USA"
screening equipment, space and procedures and they can then board a
flight to the USA.

Or put it differently, if the current plans really are permanent, will
this limit the number of international airports willing to equip
themselves to comply with requirements to process USA bound passengers ?

is it possible that the latest changes might result in Heathrow,
Frankfurt, Schiphol and Paris  becoming gateways to the USA ? Each would
then have sufficient passenger numbers to warrant the full deployment of
the procedures/equipment needed to process USA bound passengers.

And if this happens, is it possible that it may give some impetus for
the 747 and 380 for trans-atlantic routes ?
--
misc.travel.air-industry is a moderated newsgroup.

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst
(D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld
alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld
alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op:
http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********