Treinheld in de kou

[Cees Binkhorst]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

De leiding van NS geeft zichzelf weer een kado in de vorm van negatieve
publiciteit (al 600 reakties op website).

Kan me voorstellen dat er problemen rezen na het maken van deze rit.
Waarschijnlijk dekt de verzekering deze rit niet, omdat Rens niet volledig
bevoegd was.

Maar door hem dan op deze manier weg te zetten, smoor je elk goedbedoeld
initiatief in de dop.
Maar dat zul je wel leren op die duurbetaalde opleidingen die tegenwoordig
verplicht zijn voor leidinggevenden bij dit uitstekend geleide bedrijf
(minimaal MBA en/of Nijenrode?).

Nog een paar jaartjes en je kunt de brokjes NS zo onder de bielsen schuiven.

Groet / Cees

PS. Dan moeten natuurlijk wél die half miljard plus terugverdiend zijn die
de hoge snelheidstrein nu al heeft gekost. Om nog maar niet te spreken
over de kosten die nu gemaakt worden om de FYA 'in de markt te zetten'
(gaat natuurlijk NIET lukken).


Treinheld in de kou
http://www.telegraaf.nl/binnenland/5702528/__Treinheld_in_de_kou__.html
door door Richard van de Crommert
Een goedbedoelde hulpactie waarbij honderden mensen naar hun werkplek
werden vervoerd is NS-storingsmonteur Rens Kamminga duur komen te staan.
Op maandagochtend 21 december, toen heel Nederland bedolven raakte onder
een dik pak sneeuw, er een complete chaos op het spoor heerste en
conducteurs en machinisten hun werkplek niet konden bereiken, twijfelde
Kamminga geen moment toen collega’s hem aanspoorden om de boemelrit van
Amsterdam naar Utrecht te rijden. Daarmee hielp hij honderden mensen uit
de brand.
Foto: RICHARD MOUW

Maar in plaats dat zijn werkgever Nedtrain hem bedankte met een bloemetje,
heeft de in Amsterdam gestationeerde storingsmonteur, die bevoegd is om
treinen te rijden, sinds Oudejaarsdag een schorsing aan zijn broek hangen.
Ook de twee medewerkers die hem als conducteur assisteerden op zijn rit,
staat vandaag hetzelfde te wachten, zo zegt een woordvoerder van de
Nederlandse Spoorwegen, ondanks dat de drie mannen toestemming kregen van
de Verkeersleiding om te vertrekken.

Kamminga, die zit sinds drie dagen aangeslagen thuis. „Toen ik op spoor 7
bomvolle trein zag die uitpuilde van de mensen, liep ik erheen. Het was
kwart over zeven in de ochtend. Die trein had al voor zessen moeten
vertrekken, maar het treinpersoneel was er nog steeds niet. Twee collega’s
van het landelijk bureau materieel, die als passagiers in de trein zaten,
vroegen: ‘Kun jij ons niet even naar Utrecht brengen?” Er was een
noodsituatie, dus Kamminga ging aan de slag.

Tien jaar lang is de in Amsterdam werkzame monteur machinist geweest. Nog
steeds moet hij elk jaar een proeve van bekwaamheid afleggen om
locomotieven te mogen rijden. Ter plekke vraagt Kamminga toestemming aan
de knooppuntcontrole van NS Reizigers om te vertrekken. Die zagen de
vertragingen alleen maar oplopen en gaven toestemming. Daarna zette de
dienstleider van Prorail de seinen op groen. En de eerste stoptrein van
Amsterdam naar Utrecht kon vertrekken. De twee collega’s assisteerden bij
het sluiten van de deuren. ,,Zij waren de spreekwoordelijke conducteurs”,
zegt Kamminga. „Het werd een geweldige rit. ,,De trein was bomvol. Alle
passagiers schikten in, zodat iedereen meekon. Bij elk station kregen we
applaus.”

Tien dagen lang was er geen vuiltje aan de lucht. Maar op Oudejaarsdag
kwam een controleur van de NS verhaal halen bij Kamminga en nog geen uur
later was de schorsingsbrief getypt. Van het ene op het andere moment werd
er puur naar de regeltjes gekeken. De brief werd persoonlijk overhandigd
en de monteur kon direct zijn biezen pakken. De verklaring besloot met de
dreigende tekst dat ’de weg open staat voor passende maatregelen’. Als
alle regels nauwgezet waren gevolgd had Kamminga nooit een trein met
passagiers mogen vervoeren, is het verweer van de NS. Ook niet in deze
noodsituatie. „Hij heeft alleen bevoegdheid om lege treinen te rangeren”,
luidt het kille antwoord van de NS-woordvoerster. „Zijn goede bedoelingen
ten spijt, hij heeft gehandeld tegen de regels. Hij had moeten weten dat
hij dit niet mocht doen. Ook niet als reizigers veel langer moeten
wachten.” Dat de verkeersleiding toestemming gaf om te vertrekken doet
volgens de zegsdame niet ter zake. „Die toetst zijn bevoegdheid niet.”

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********