Voorlopig rapport Turks toestel

[Ernst Debets]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Cees,

Ik ben vanmiddag een beetje geschrokken van de voorlopige conclusie:
Ongeveer 2 jaar geleden zat ik in een 737-800 van de KLM op weg van
Amsterdam naar Parijs. Halverwege besloot de captain om te keren onder de
volgende melding : "Het backupsysteem van de hoogtemeter is uitgevallen.
Omdat het op Charles de Gaulle slecht zicht is neem ik niet het risico om
daar te landen en ga terug naar Amsterdam."
Een soort Aha effect: dit voorval lijkt wel erg op wat er bij de Turkish
Airlines B737 als oorzaak van de ramp gegeven wordt. Dus mijn eerdere Safety
First stelling inzake onze blauw-witte zwanen gaat dus wel degelijk op. De
piloot nam geen enkel risico en week uit naar een vliegveld met goed zicht,
waar hij op zicht kon landen (in dit geval dus terug naar Schiphol).

Ernst Debets/
Zaanstad 

-----Oorspronkelijk bericht-----
Van: owner-d66 at nic.surfnet.nl [mailto:owner-d66 at nic.surfnet.nl] Namens
ceesbink at xs4all.nl
Verzonden: woensdag 4 maart 2009 16:07
Aan: D66 at nic.surfnet.nl
Onderwerp: Voorlopig rapport Turks toestel

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

´Vermoedelijk´ te wijten aan fouten van piloten én op 2 (van 8) eerdere
vluchten (met waarschijnlijk andere piloten) hetzelfde mankement. Piloten
konden hoogte niet zien door wolkendek.

Dus nog meer vragen dan antwoorden:
- waarom geen infrarood zichtapparatuur?
- waarom foutmeldingen niet gesignaleerd (ook eerdere op zelfde toestel en
wellicht op andere toestellen)? Zeer waarschijnlijk meer dan 2 eerdere
vluchten met hetzelfde mankement.
- heeft de piloot na de storing het toestel nog zelf bestuurd?
- 1950 ft = 595 m - toen was het toestel nog meer dan 6 km vóór de baan
(de afstand zuid-oever Noordzeekanaal tot plaats ongeval is 6 tot 5,5 km
(volgens Google map). Volgens radarbeelden was hoogte daar 465 m = 1525
ft.

Het ziet er dus niet naar uit dat captain een lintje krijgt.

Groet / Cees


Piloten Turkish Airlines grepen te laat in
Het ongeluk met de Boeing van Turkish Airlines bij Schiphol is
vermoedelijk te wijten aan fouten van de piloten. Ze grepen te laat in
toen het misging tijdens de automatische landing. Dat is woensdag op een
persconferentie in Den Haag bekendgemaakt door Pieter van Vollenhoven,
voorzitter van de Onderzoeksraad voor Veiligheid die de ramp onderzoekt.

De radiohoogtemeter gaf aan dat het vliegtuig zich veel lager bevond dan
dat het daadwerkelijk vloog. Het waarschuwingssysteem voor het
landinggestel ging aan, maar daarop is 'in eerste instantie niet
gereageerd door de bemanning', zei Van Vollenhoven.

De radiohoogtemeter gaf aan dat het toestel zich op min acht voet bevond.
De meter moet het juiste vermogen doorgeven tijdens een landing op de
automatische piloot. Omdat de piloten niet adequaat reageerden is het
vliegtuig gaan reageren alsof het zich enkele meters boven de Polderbaan
bevond. Hij nam daardoor automatisch in snelheid af. In werkelijkheid was
het toestel nog ruim een kilometer van de landingsbaan verwijderd op 1950
voet.

Tijdens acht vluchten die op de zwarte doos van het verongelukte toestel
zijn vastgelegd heeft eenzelfde situatie zich twee keer eerder voorgedaan,
zei Van Vollenhoven woensdag op zijn persconferentie in Nieuwspoort.

Door de landing in het akkerland kwam het toestel zeer snel tot stilstand,
zei Van Vollenhoven. Door de val en de remmende werking van de grond brak
het toestel in stukken. Volgens Van Vollenhoven waren er 127 passagiers en
zeven bemanningsleden aan boord. Eerder werd het passagiersaantal
bijgesteld van 134 naar 135.

Bij het ongeluk vorige week woensdag vielen negen doden, onder wie de drie
piloten en een vierde bemanningslid, en meer dan tachtig gewonden. Nog 28
gewonden liggen in het ziekenhuis. Het toestel was onderweg van Istanbul
naar Amsterdam.

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst
(D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld
alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld
alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op:
http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********