Het Turkse toestel zweefde al bij het Noordzeekanaal

[Hein van Meeteren]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Zeer eens met Cees. Niets dan lof voor deze piloot.

ceesbink at xs4all.nl schreef:
> REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl
>
> De captain was een heel ervaren vlieger, voorheen ook airforce, dus
> getraind in split seconds te beslissen.
>
> Ik vind het onbeschaamd om dan te praten over beginnersfoutje.
>
> Hij wist dat hij de baan niet zou gaan halen en heeft hem zo goed als
> mogelijk neergezet, met gevolg dat 126 van de 135 passagiers het hebben
> overleefd.
> Een miraculeuze oplossing voor een op dat moment onoplosbaar probleem.
>
> Persoonlijk vind ik het vergelijkbaar met de landing op de Hudson, en
> zeker van hetzelfde kaliber.
>
> Groet / Cees
>
>
>> De piloot heeft z'n kist overtrokken. Da's een beginnersfoutje. Op de
>> eerste
>> vliegles leert men wat de overtreksnelheid is voor het type waarop men
>> vliegt.
>> Bij het landen is het beter om daar een stuk boven te zitten (ook al omdat
>> men tegen de wind in landt en niet mag traverseren als gevolg van
>> zijwind).
>> Pas op het allerlaatste moment gaat men 'afvangen' (oftewel: men gaat de
>> kist
>> langzaam overtrekken vlak boven de grond).
>> In de tekst staat dat de Boeing overtrekt bij 85-100 knopen en dat de
>> landings-
>> snelheid 135-145 knopen is - dat lijkt me heel plausibel. (1 knoop is
>> 1.852
>> km/h; 100 knopen is dus 185 km/h).
>>
>> Als ik naar het overzicht kijk, dan is men steeds langzamer gaan vliegen
>> en
>> da's uitermate dom. Zelfs al was er iets mis met de motoren of brandstof
>> en
>> wist men dat men de landingsbaan niet zou halen, dan had men sneller
>> moeten
>> gaan vliegen door de neus omlaag te doen (bijprikken) in plaats van op te
>> trekken. Als er niets mis was met motoren/brandstof dan was wat extra
>> power
>> voldoende geweest.
>>
>> De piloten zouden toch niet met de kist gespeeld hebben ?
>> ...het lijkt er eerlijk gezegd wel op...
>>
>>
>> Marc Fluks, Amsterdam
>>
>> **********
>> Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst
>> (D66 at nic.surfnet.nl).
>> Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het
>> tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
>> Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het
>> tekstveld alleen: SIGNOFF D66
>> Het on-line archief is te vinden op:
>> http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
>> **********
>>
>>
>
> **********
> Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
> Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
> Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
> Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
> **********
>
>
>

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********