Berts verhaal (was: De Geus ...)

[Martijn Meijering]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

> Maar voor vrachtwagenchauffeurs is er sowieso natuurlijk geen houden
> aan. Vrachtvervoer is internationaal, en waarom zou een Pools bedrijf
> geen vracht van of naar Nederland mogen vervoeren?
>
> Ongewenste overgangsverschijnselen zijn onvermijdelijk, maar het is
> zinloos om een achterhoedegevecht te voeren. Als dingen goedkoper kunnen
> dan is dat natuurlijk ook heel positief, laten we daar met z'n allen dan
> zo veel mogelijk profijt van trekken zou ik zeggen.
>
> En de welvaartsverschillen tussen oude en nieuwe lidstaten verdwijnen
> daardoor vanzelf op den duur (in de zin van iedereen rijk) en dat is ook
> positief.

Helemaal mee eens Bart. Maar ik begrijp best waarom chauffeurs zich uit
alle macht verzetten. Want als de deuren wagenwijd opengaan voor Polen,
dan kukelt hun inkomen hard omlaag. Wie van 3000 per maand teruggaat naar
1200 zal daar niet blij mee zijn. En daarna zal de economie weliswaar
sneller groeien dan voorheen en zullen ze ook meeprofiteren van lagere
prijzen in andere sectoren, maar voor hen weegt dat natuurlijk nooit op
tegen de daling in hun inkomen. Het zit er dus dik in dat ze hun hele
werkzame leven nooit meer hun huidige inkomen zullen verdienen. Knap balen
natuurlijk.

Persoonlijk heb ik daar geen moeite mee, zolang het inkomen maar op een
niveau blijft waar je fatsoenlijk van kunt leven. Behaalde rendementen uit
het verleden geven nu eenmaal geen garantie voor de toekomst. Ik zie niet
in waarom een vrachtwagenchauffeur die jarenlang goed heeft verdiend
inkomenssteun verdient en iemand die jarenlang voor het minimumloon heeft
gewerkt niet.

Maar voor de chauffeurs die nog een baan hebben is ieder jaar dat ze het
nog weten te rekken mooi meegenomen, scheelt toch weer zo'n 20.000 euro
bruto. Als ze eenmaal werkloos zijn en geen hoop meer hebben op een baan
tegen CAO-loon, dan draait hun belang opeens radicaal om. Dan zullen ze
lagere lonen willen om in ieder geval nog een baan te krijgen en dus
opeens aan dezelfde kant staan als de Polen. Het zou me niet verbazen als
het zo zal gaan: chauffeurs blijven zich luidkeels verzetten tegen de
komst van Polen en voor het strikt handhaven van CAO's, maar steeds meer
raken toch hun baan kwijt. Op een gegeven moment is het kantelpunt bereikt
en is er ook onder vakbondsleden geen meerderheid meer voor de CAO.

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********