'Nederland kan concurrentie niet meer aan'

[Fritz van Rikxoort]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

En wat doet de regering, Bert?

Allerlei berichten over koopkrachtverbetering ook voor de hoge inkomens,
i.p.v. hoognodige verlaging van enorme marginale lasten op arbeid voor
minder kanshebbenden en lager geschoolde arbeid,
noch omzetting van enorme subsidies en belastingvoordelen voor niet en
minder werkenden met hogere opleidingen en inkomens.

Nodig is stimulering van werken ook door partners van rijkeren, stopzetting
van hun vele en hoge belastingvoordelen, juist ook bij niet of minder
werken, opdat ook zij werk genereren voor de kansarmeren, werk dat ook
lokatiegebonden is want dienstverlenend. Hoog tijd de duizenden euro's
voordeel"tjes" voor de gegoeden betere bestemmingen te geven. Hoog tijd onze
economie in balans te brengen en lager opgeleiden lager te belasten als zij
werken.

De regeringsplannen gaan de verkeerde kant op. Verhogen de marginale lasten
op arbeid juist ook voor lager opgeleiden en minder geschoolde arbeid. Om de
voordeeltjes van hoger opgeleiden en minder werkenden in stand te houden.


Reportage
'Nederland kan concurrentie niet meer aan'
Van onze correspondent Jan Hunin

WROCLAW - Voor internationale transportbedrijven wordt Nederlands personeel
veel te duur, stelt de branche zelf. 'Een Poolse chauffeur verdient eenderde
van het salaris van een Nederlandse.'

http://www.volkskrant.nl/economie/1124688629356.html

Transportbedrijf is naar Polen uitgeweken om aan de zware Nederlandse
loonlasten te ontsnappen

Vanuit hun hotel aan de autosnelweg A4 in Katy Wroclawskie kijken Henk en
Rico Schavemaker van het gelijknamige transportbedrijf uit over het terrein
van hun nieuwe Poolse vestiging. Met de bouw van een vierduizend vierkante
meter groot distributiecentrum had eigenlijk al enkele weken geleden moeten
worden begonnen, maar door bureaucratische rompslomp heeft hun project een
gevoelige achterstand opgelopen. Zolang ze geen eigen bedrijfsruimte hebben,
doet hun hotel, met de toepasselijke naam Azyl (Asiel), dienst als
hoofdkwartier.

De beslissing om in de buurt van de Poolse stad Wroclaw een vestiging te
openen, viel vorig jaar in april. 'We dachten er al langer aan een deel van
onze activiteiten naar het Oosten te verschuiven', zegt directeur Henk
Schavemaker, 'maar met de uitbreiding van de Europese Unie was het nu of
nooit.' Voor het familiebedrijf uit Beverwijk is het de eerste buitenlandse
vestiging.

Behalve het toenemende belang van de Oost-Europese markt, waren vooral
financiële overwegingen doorslaggevend. Volgens de Schavemakers was
uitwijken de enige manier om aan de zware loonlasten te ontsnappen. 'Vooral
voor internationale transporten kan Nederland de concurrentie met het
buitenland niet meer aan', beweert Henk, de oprichter van het bedrijf. 'Een
Poolse chauffeur verdient ongeveer eenderde van het salaris van een
Nederlandse.'

Binnenkort zullen bij Schavemaker vijfentwintig trucks met een Pools
kenteken rondrijden, eenvijfde van het wagenpark. Maar het is wel de
bedoeling dat het internationale transport op termijn volledig door Polen
wordt gedaan. Over ontslagen hoeven zijn Nederlandse chauffeurs zich geen
zorgen te maken: 'De vervanging zal op natuurlijke wijze gebeuren. Er komen
geen gedwongen ontslagen', verzekert onderdirecteur Rico Schavemaker, de
zoon van Henk.

Toch heeft hij niet alleen halleluja's voor zijn Poolse chauffeurs. Vooral
het mentaliteitsverschil speelt de Schavemakers soms parten. 'De Polen zijn
minder mondig, wat bij het laden en lossen onnodige wachttijden oplevert',
bekent Rico. 'Maar wat chauffeuren betreft, hoeven ze voor hun Nederlandse
collega's zeker niet onder te doen. Bovendien zijn ze veel flexibeler. Ze
hoeven tijdens het weekend niet per se thuis te zijn, wat in ons vak geen
overbodige luxe is.'

De Schavemakers blijken slechts twee van de vele Nederlandse ondernemers
voor wie Polen het beloofde land is. Op de Nederlandse ambassade in Warschau
toont Wouter Lok de Handelsraad, een lijst waarop meer dan vijfhonderd
Nederlandse bedrijven staan. En die is niet eens volledig. Lok schat het
aantal Nederlandse ondernemingen op een duizendtal, eenmanszaken inbegrepen.
'Ook qua omzetcijfers hoeven we ons niet te schamen. Op de investeringslijst
van de Poolse staat neemt Nederland de tweede plaats in, na Frankrijk, maar
wel voor Duitsland en de VS. 'Omdat veel multinationals in Nederland hun
hoofdkwartier hebben, staan we misschien een klein beetje boven onze waarde
genoteerd', bekent Lok, 'maar het blijven hoe dan ook indrukwekkende
cijfers.'

De enige domper op het succes zijn de problemen van de Nederlandse
verzekeringsreus Eureko, zegt Lok. Toen het bedrijf op het punt stond een
meerderheidsaandeel te verwerven in een Poolse verzekeringsmaatschappij,
trok de Poolse regering haar eerder gemaakte belofte in: de verkoop ging
niet door. Door de contractbreuk hangt Polen een schadeclaim van miljoenen
euro's boven het hoofd. Maar de zaak bezorgde Polen bovenal een kwalijke
reputatie bij buitenlandse investeerders, en niet alleen in Nederland.

Gemeten naar het aantal Nederlandse investeringen is daar weinig van te
merken. Sinds de Poolse toetreding tot de Europese Unie eind jaren negentig
vanzelfsprekend werd, nemen ze een hoge vlucht. Zelfs op straat valt
moeilijk naast de Nederlandse aanwezigheid te kijken. In het hart van
Warschau, vlak naast het cultuurpaleis, bouwt uitgerekend een Nederlandse
firma het grootste winkelcentrum van Polen.
Zijn sterke positie op de Poolse markt heeft Nederland vooral te danken aan
de internationale oriëntatie van zijn bedrijfsleven, meent Lok.
'Nederlanders zijn wat avontuurlijker aangelegd dan andere Europeanen, wat
geen overbodige luxe is in een land als Polen. Om het te maken, moet je
tegen een stootje kunnen. Vooral voor de bureaucratische valkuilen is het
voor buitenlandse ondernemers opletten geblazen.'

Lok vindt die slechte reputatie niet helemaal terecht. 'De tijd dat Polen
het lelijke eendje van de regio was, is echt wel voorbij. Polen is zeker
niet corrupter dan zijn buurlanden. Wel zijn bedrijfsovernames door
buitenlanders nog altijd niet erg populair, een gevolg van de wilde
privatiseringen van het begin van de jaren negentig, toen veel overnames met
ontslagen gepaard gingen.' Maar de Poolse politici doen volgens Lok hun best
om het plaatje te verbeteren. 'Dat moet ook. Door de huizenhoge werkloosheid
kan Polen buitenlandse investeringen best gebruiken.'

Werk hebben de Nederlanders zeker te bieden. In tegenstelling tot
bijvoorbeeld hun Duitse collega's schrikken ze er niet voor terug met Pools
kaderpersoneel te werken. Volgens een schatting van Marcel Boer, de
directeur van de Nederlands-Poolse Kamer van Koophandel in Warschau, is in
Polen amper een honderdtal Nederlandse managers actief, eenderde van enkele
jaren geleden.

Ook in het bureau van Schavemaker-Polen op de bovenverdieping van hotel Azyl
is zelden een Nederlander te bespeuren. De administratie is er volledig in
handen van drie Polen. Eens per maand komen de Schavemakers langs om
papieren te ondertekenen, maar na een dag of twee zijn ze weer weg. Toch
hebben ze zich hun beslissing om hun werkterrein naar het Oosten te
verleggen, nog geen seconde beklaagd. Als het aan Henk Schavemaker ligt, zou
hij zelfs nog verder uitwijken. Laatst reed hij met hulpgoederen van het
Rode Kruis naar Oekraïne. De salarissen bleken er nog veel lager te liggen
dan in Polen. 'De toekomst ligt in het Oosten', besluit hij.



--
No virus found in this outgoing message.
Checked by AVG Anti-Virus.
Version: 7.0.338 / Virus Database: 267.10.13/78 - Release Date: 19-8-2005

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********