Dat komt ervan: gebrek aan visie

Mon Oct 27 20:23:27 CET 2003

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Of dat 100% dekkend is voor de auto kan je ook afvragen. We rekenen niet door
de belasting op het milieu enzovoorts. Dat betekent nog niet openbaar vervoer
afschaffen. Ik zie bijvoorbeeld binnenstad veel mogelijkheden voor openbaar
vervoer, zelfs voor meerderde doeleinden kan je OV gebruiken, feesten,
vergaderen, zelfs sex de eerste sextrein is er. Dus OV biedt vele mogelijkheden,

Groeten Kees van loon

Citeren Bart Meerdink <bm_web at xs4all.nl>:

> REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl
>
> Kees van Loon wrote:
>
> > Beste Bart,
> >
> > Of carpoolen een alternatief is voor openbaar vervoer. Het is slechts een
> > efficientere maatregel om dat te inzetten voor beter autogebruik. Dat wil
> ik
> > niet zeggen dat ik dat wil bevorderen. Mijn visie is dat openbaar vervoer
> een
> > basisvoorziening is en daarom gratis moet. Ik wil wel dieper op zaken
> ingaan,
> > maar doe het dan alsjeblieft zelf ook.
>
> Beste Kees, ik zal hieronder mijn oorspronkelijke posting zetten.
>
> Het idee is dat doordat er continu zo veel auto's rondrijden, je van de
> nood een deugd moet maken. In 90% van de auto's zijn 3 of 4 vrije
> zitplaatsen. Die moeten beter gebruikt worden. Met de moderne
> communicatiemogelijkeden is dit op een veilige, efficiente, voor zowel
> chauffeur als passagier aantrekkelijke, en 100% dekkende manier
> mogelijk. Vooral het laatste kun je van het openbaar vervoer niet zeggen.
>
> Zie ook:
> http://listserv.surfnet.nl/scripts/wa.exe?
A1=ind0301&L=d66&F=PPP&O=T&H=0&D=0&T=1#16
>
> Bart
>
>
> -------- Original Message --------
> Subject: Afschaffing openbaar vervoer?!
> Date: Sun, 26 Jan 2003 16:15:38
> From: Bart Meerdink
>
> Een artikel in het NRC van donderdag ("Files kunnen wel degelijk worden
> opgelost" van Pierre Rappeneau) bracht me op het idee dat de stimulering
> van het het openbaar vervoer niet meer dan een heilig huisje is dat er
> op wacht om omver gekegeld te worden. Vandaar dat ik het in de titel van
> dit stukje nog maar eens ferm heb aangedikt.
>
> Als we niet langer de ogen sluiten voor de werkelijkheid zien we dat
> veruit de meeste ongebruikte vervoerscapaciteit zich in AUTO's bevindt,
> en dat zal niet veranderen.
>
> Het probleem is dus niet, hoe krijgen we meer mensen trein en bus in
> (die zitten in de spits vaak al vol), maar hoe krijgen we mensen zo ver
> dat ze met elkaar meerijden, hoe krikken we de gemiddelde
> bezettingsgraad van auto's met gemiddeld 0.1 persoon op!.
>
> Okee, 'been there, done that', dat is geprobeerd en mislukt zou je
> kunnen opperen. Maar dat is nou juist de clou, het is gewoon niet
> serieus geprobeerd.
>
> Het is een kwestie van systematisch alle negatieve prikkels wegnemen en
> positieve prikkels toevoegen.
>
> 1. Betrouwbaarheid. Op de bonnefooi ergens heengaan (liften) is
> onbetrouwbaar, je weet nooit hoe lang het duurt en wat er gebeurt.
>
> Je kunt proberen door carpoolen of matching via het internet structuur
> aan te brengen, maar dat is te omslachtig. Wat nu als er overal
> lift/overstap-stations zijn waar je in de praktijk binnen 5 of 10
> minuten opgepikt wordt. Ook als je op de bonnefooi reist. Dat kan als a)
> veel chauffeurs bereid zijn om iemand mee te nemen als dat veilig is en
> nauwelijks extra tijd kost, en b) matching van chauffeurs en lifters
> efficient gebeurt. Dat kan, want overstappen is in zo'n systeem namelijk
> voor de lifter een reeele, weinig bezwaarlijke optie.
>
> 2. Veiligheid en vertrouwen. Onbekenden zijn gevaarlijk (zie
> taxi-incidenten).
>
> Dezelfde infrastructuur die efficient matchen van reisdoelen mogelijk
> maakt, geeft ook de mogelijkheid om de anonimiteit van de ander weg te
> nemen. Een reispas is persoonsgebonden (foto, evt. vingerafdruk,
> moeilijk te vervalsen), en tegelijkertijd wordt het feit wie met wie
> meereist, hoe laat en de reisweg (tijdelijk) geregistreerd bij het
> matchings-proces.
>
> 3. Positieve prikkels. Waarom zou ik mensen oppikken? Ik stel prijs op
> privacy.
>
> Meer personen in een auto is efficienter, veel en veel goedkoper dan elk
> alternatief. Dit financiele voordeel kan via hetzelfde reispas-systeem
> aan de deelnemers ten goede komen. De lifter betaalt, de chauffeur
> verdient, mogelijk zelfs voor meerdere passagiers. Misschien kan het
> zelfs wel uit om het oppikken van lifters als beroep uit te oefenen
> (sorry taxi's, jullie zijn veel te duur)!
> Verder moet natuurlijk toegezien worden op voor iedereen comfortabele
> omgangsregels, mogelijkheden tot onderlinge beoordeling van
> chauffeur/lifter, uitsluiting bij onveilig weggedrag/dronkenschap/overlast.
>
> Wat is er nu concreet nodig?
>
> a) De reispas, een electronische gadget waarmee reistijd en reisdoel
> ingevoerd kan worden, praktische implementatie nog te kiezen. Kan
> varieren van chippas tot PDA met draadloos netwerk en biometrische
> identificatie (vingerafdruk).
> b) De liftplaatsen. Het makkelijkst zou het zijn als alles via het
> GSM-netwerk zou lopen (geen kwetsbare apparatuur langs de weg).
> Gematch'te chauffeur en lifter krijgen een seintje, lifter mag zich best
> tot 100m van de liftplaats af bevinden. De gehele
> liftplaats-infrastructuur kan dus electronisch zijn (GSM-zendmast). Ook
> de chauffeur zou tijdens het rijden een seintje kunnen krijgen dat er
> een verzoek tot liften voor hem/haar is, en hoeft dus niet voor niets
> bij de liftplaats te stoppen.
> c) Centrale computer die optimale chauffeur-lifter match uitvoert.
> Gegevens worden tijdelijk en op een verantwoorde manier beheerd.
> Financiele afwikkeling d.m.v. bijwerken reis-saldo.
>
> Dat is de grote lijn, en het lijkt me volstrekt uitvoerbaar.
>
> Wat vinden jullie ervan? Wie heeft er zin om het weer eens voor de
> verandering over een inhoudelijk idee te hebben?
>
> Bart Meerdink
>
> **********
> Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst
> (D66 at nic.surfnet.nl).
> Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld
> alleen: SUBSCRIBE D66
> Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld
> alleen: SIGNOFF D66
> Het on-line archief is te vinden op:
> http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
> **********
>
>

 __________________________________________________________

 http://www.wanadoo.nl/

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********