(fwd) Oproep tot enquête en adempauze Betuweroute

[Erik van den Muijzenberg]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

http://www.parool.nl/artikelen/MEN/1055827538562.html
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Oproep tot enquête en adempauze Betuweroute



Rond het hele project Betuweroute hangt vanaf het begin de sfeer van een
onjuiste presentatie van feiten. In een veel te vroeg stadium werd het
politieke besluit tot aanleg genomen, zonder dat men zich goed rekenschap
gaf van alle consequenties en onder een veel te optimistische voorstelling
van zaken. Zo blijkt het project telkens weer duurder uit te vallen.

De - wel lucratieve - mogelijkheden van de binnenvaart zijn structureel
genegeerd. Deze vervoerswijze heeft een oppermachtige concurrentiepositie
op het traject Rotterdam-Ruhrgebied. Alleen al enkele schepen kunnen de
capaciteit van de Betuweroute aan. Die schepen kunnen met gemak worden
gefinancierd uit het bedrag van de onderhoudskosten van de lijn.

Procederende bewoners en organisaties kregen bij de Raad van State nul op
het rekest. Het Europese Hof van Justitie plaatste onlangs waarschuwende
kanttekeningen bij de dubbelrol die de Raad van State in deze zaak speelde:
als rechter én adviseur van de overheid.

In het licht van al deze ernstige mistaxaties is naar onze mening een
parlementaire enquête over het fiasco van de Betuweroute dringend gewenst.
Met die enquête zal direct na publicatie van het Algemene
Rekenkamerrapport, later deze week, moeten worden begonnen. Maar van veel
groter belang dan de schuldvraag is de vraag: hoe nu verder? Voltooien van
de Betuweroute in de huidige opzet is een garantie op blijvende en
jaarlijks oplopende exploitatieverliezen. Tegelijk met het besluit tot een
parlementaire enquête zal daarom de Tweede Kamer de bouw moeten stopzetten.
Tijdens deze adempauze kan onderzoek naar betere alternatieven worden
verricht. Mogelijk zijn enkele miljarden te besparen. Deze middelen kunnen
we goed gebruiken voor andere doeleinden. Hierbij valt vooral te denken aan
stimulering van de kenniseconomie. Bovendien wordt een halt toegeroepen aan
verdere vernietiging van natuur en milieu.

De stelling dat in de besluitvorming het point of no return zou zijn
gepasseerd, achten wij volledig onbewezen. Het argument van schade-eisen is
niet doorslaggevend. Deze zijn wel slecht voor de schatkist maar komen,
indien toegekend, ten goede aan binnenlandse bouwondernemers en zijn
daarmee geen verlies voor de nationale economie. Met een moratorium op de
bouw ontstaat juist de dringend gewenste ruimte te onderzoeken hoe van het
reeds aangelegde deel van de Betuweroute nog profijt kan worden getrokken.
Het spreekt vanzelf dat het Centraal Planbureau in dit onderzoek een grote
rol zal moeten spelen.


A. HEERTJE, emeritus hoogleraar economie
J. OOSTERHAVEN, hoogleraar ruimtelijke economie
J.B. POLAK, emeritus hoogleraar vervoerseconomie
A.A.J. POLS, hoogleraar planning
P. RIETVELD, hoogleraar vervoerseconomie
C.B. TILANUS, emeritus hoogleraar bedrijfskunde
B.A.M.G. TROMP, hoogleraar politieke wetenschappen

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********