NS-Amsterdam het spoor bijster

[Tjerk Jouwstra]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Raimond,

We zitten op een lijn. Nu moet ik eens kijken, of er ook een amendement van
te maken valt. Daarenboven zit ik nog met de vraag, of er bewust niet is
geïnvesteerd in de stroomcapaciteit (rijdt de NS met een verouderde
stroomvoorziening?) en hoe dat nu met die seinen en wissels zit. Want die
zorgen toch ook voor een hoop vertraging en oponthoud. Wie weet hier meer
van?

Tjerk (die eerste klas achter zijn computer zit)


----- Original Message -----
From: "Raimond de Tempe" <Raimond.deTempe at kb.nl>
To: <d66 at nic.surfnet.nl>
Sent: Monday, October 22, 2001 5:06 PM
Subject: Re: NS-Amsterdam het spoor bijster


REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Tjerk,

jouw bericht van 19 oktober is precies de ilustratie van de
probleemanalyse die ik al eerder heb beschreven, met een
historisch perspectief.
Niet relevant is al of niet een ambtelijk orgaan (hoewel - beter toch
niet) als publieke dienst. Of een NV in overheidshanden.

Daarmee heeft de huidige problematiek niet te maken. Die is puur
en alleen het gevolg van een capaciteitsprobleem, gecombineerd
met een bestuurlijke onwil + impasse.
De capaciteit is niet aangepast aan 10% groei in de spits. Het
probleem werd door de regeerders gewoon ontkend! Min.pres. Kok
die de burgers zei dat ze niet in de spits moeten reizen. Shame:
waar haalt-ie het vandaan!
Gepaard aan een milieu-regelgeving die behoorlijk functioneren van
deze stedelijke agglomeratie lam legt. Rails bouwen, meneer - en
niet zeuren over groene weilanden! Stations, en rails, langs
woonwijken. Desnoods metrolijnen, tramlijnen. Bouwen en niet lullen.
Geen tunnels, maar gewoon op de spoordijk, met een 1.5 m.
schermpie langs de baan. Trambanen met gras erop, dat helpt ook
tegen de herrie (doet de HTM). En wat zien we? Gezeur omdat er
met gelijkvloerse kruisingen waaghalzen en sukkels worden
aangereden. (Amstelveen, Rotterdam-oost).
En voor het zover is? Rijdend bedrijf en verkeersleiding in één hand.
Waarbij de goederenvervoerders (andere maatschappijen) een
contract sluiten met de beheerder/verkeersleiding.
Als de verkeersleiding het niet meer weet? Vroeger had je nog wel
allerlei lokale verkeersleiders. Dan werd wel afgesproken dat de
machinisten gingen "tramrijden" als de seinen niet goed
functioneerden. Op zicht, met een maximum van 20 km/h, en
stoppen bij iedere kruising. De ATB laat dit toe, maar de
voorschriften? Dan is toch nog simpel laden en lossen mogelijk, en
doorkarren, gewoon als trams achter elkaar.

Wat natuurlijk speelt is die belachelijke voorloperij van Nederland.
Meteen Europese voorschriften naar de letter uitvoeren (behalve de
belastingwetgeving!). In plaats van daar op zijn latijns mee om te
gaan (zoals een Italiaan omgaat met de regels van de RK-kerk.) En
de manier waarop in Nederland theoretische bedrijfsmodellen
gehanteerd worden. Front office en back office strikt scheiden - dat
gebeurt zowel bij overheden als in bedrijven. Je krijgt als klant dan
nooit de echt deskundige lieden aan de telefoon, het moet altijd over
de top, als je het niet kunt afdoen met het front office. Weg met dat
model van de bedrijfskundige consultants, en het werk gewoon laten
doen door de deskundige professionals van de werkvloer.
Dus - geef de decentrale verkeersleiders de instrumenten:
voldoende lijnen om met  het rijdend personeel te overleggen.
Decentraliseer de verkeersleiding zo dicht mogelijk bij de
knooppunten. Dan heb je de grootste kans dat de lieden van de
werkvloer de problemen oplossen, die zijn ontstaan door te
goedkoop en/of te laat investeren.

En dat heeft allemaal niets van doen met privaat bedrijf of overheid
of wie de aandelen bezit, maar hoe je met schaarse voorzieningen
wilt omgaan, en of je de gewone uitvoerders als deskundig wilt zien.
Gewoon een kwestie van gezond verstand.

Groet, / raimond de tempe


R.R. de Tempe
vakbondsconsulent ABVAKABO voor KB en NWO

p/a KB
Postbus 90407
2509 LK Den Haag

070 - 314 0 118

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst
(D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld
alleen: SUBSCRIBE D66
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld
alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op:
http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********