NS: de auto voor treinreizigers

[Raimond de Tempe]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Eibert,

zonder meteen me te scharen achter de opmerkingen van Remko,
wil ik wel reageren met de opmerking dat jouw analyse veel te simpel
is.
Als je wat van de geschiedenis weet van het vervoer, laten we
zeggen vanaf de 17de eeuw met een redelijk geregeld systeem van
trekschuiten, dan valt daaruit te concluderen dat het vaak hangen en
wurgen is geweest met de kosten van de openbare voorziening. Ook
in de tijd dat het overgrote publiek nauwelijks gebruik maakte van het
vervoer, omdat het voor jan modaal veel te duur was. Van massaal
vervoer was pas sprake met de komst van de (stoom)trein. Maar:
had zich in de tijd van koning Willem I al een hele kwestie
afgespeeld over de kosten van de openbare voorziening "kanalen" -
dus voor de handelsvaart, deze discussie is daarna vele keren aan
de orde geweest voor de spoorwegen, zowel in de 19de als in de
20ste eeuw. Want altijd weer bleek dat als je de openbare
voorziening in stand wilt houden voor een groter publiek, dit
uiteindelijk aanzienlijke middelen vereist uit de openbare kas. Dit is
onafhankelijk van de bedrijfsvorm: privaat bedrijf op een staatsnet
(Maatschappij tot Exploitatie der Staatsspoorwegen - de SS) of van
een bedrijf met eigen net. Altijd is er natuurlijk sprake van een
uitgebreide concessieverlening, met de nodige conflicten, en ook
grote en wisselende invloeden via aandeelhouderschap van de
overheid (overheden! - bij kleinere regionale netten en tramnetten).
En iedere keer is bij economische teruggang sprake van nog
grotere tekorten! (Bijvoorbeeld in de jaren 20 van de vorige eeuw.
De auto was er wel, maar alleen maar voor een kleine bovenlaag.

Ik geloof dus eenvoudig niet dat het ooit anders zal worden. En
vergeet niet wat het autosysteem kost aan voorzieningen in een
dichtbevolkt land. Eigenlijk is dat een vergelijkbaar probleem. In een
dunbevolkt land is dat natuurlijk aanzienlijk gemakkelijker - zeg maar
Jutland. Dan breek je de openbare vooziening af tot een
rompvoorziening, en de rest gaat per auto, op een eenvoudig
provinciaal wegennnet.

/ raimond de tempe
R.R. de Tempe
vakbondsconsulent ABVAKABO voor KB en NWO

p/a KB
Postbus 90407
2509 LK Den Haag

070 - 314 0 118

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********