mainport of brainport

[Remko de Knikker]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Op zichzelf is een compensatie wel redelijk. Maar onder voorwaarden
natuurlijk, die voorwaarden geven geen aanleiding daartoe nu lijkt me
inderdaad, aangezien de hele concurrentie last heeft van hoge dieselprijzen.
Je moet wel bedenken dat contracten vaak voor langere termijn zijn
afgesproken tegen vaste prijzen. Als nu de diesel 5 sent stijgt wordt er wel
berekend dat de kosten met 1% stijgen in transport.
Dus om allert te zijn is wel redelijk. Maar als je europees breed niet zou
komen tot steun, zien klanten ook wel dat een nieuw contract biji een ander
geen verbetering zal zijn, en de bereidheid om tot nieuwe prijzen te komen
is aanwezig. Daarnaast hhebben veel bedrijven ook nog eens prijsclausules in
de contracten, die zullen nu dus valse steun/lees: subsidie krijgen. Het
probleem is echter dat die Fransen extra problemen hebben (35-urige werkweek
en dat soort spul) die ze nu op een ander terrein oplossen waardoor je
vervalste concurrentie krijgt, en de rest van Europa  min of meer gedwongen
is mee te doen...
Het is altijd zo verbazend dat de markt maar roept: markt, markt, markt...
tot de markt effe tegen zit... dan roepen ze weer om moedertje staat...

>From: Mark Giebels <m.m.t.giebels at wb.utwente.nl>

>REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl
>
>De transportlobby is weer eens oppermachtig gebleken. Juist op het moment
>dat blijkt dat het wegtransport 75% van de vraag niet aankan, krijgen ze
>het
>voor elkaar in Den-Haag een compensatie af te dwingen voor de gestegen
>dieselprijzen. Zelfs D66 trapt erin. Met mijn bescheiden economische kennis
>zou ik toch zeggen dat een vraagoverschot moet lijden tot hogere prijzen en
>hogere winstmarges in de sector. Geen probleem dus om de gestegen
>dieselkosten op te vangen. Die bereken je gewoon door aan de klant, want
>'voor jouw tien andere klanten'. Het lijkt me daarom meer voor de hand
>liggen de zogenaamde 'Paarse Dieselregeling' maar helemaal af te schaffen.
>
>Duidelijk is dat Nederland Distributieland (stimuleren van het transport)
>nog steeds als doelstelling ligt vastgeroest in Den-Haag. Dit terwijl er
>vanwege onze overvolle wegen veeleer behoefte is aan een omslag richting
>Nederland Kennisland. Van mainport naar brainport wordt al jarenlang
>geroepen, vooral door de jongerenorganisaties (van 'links' tot 'rechts'),
>maar schijnt in het Paarse kabinet nog steeds niet serieus te worden
>genomen. Maar ja, Kok en Netelenbos kunnen na het halsstarrig vasthouden
>aan
>de Betuwelijn natuurlijk ook niet anders dan het transport de komende jaren
>flink stimuleren. :-(   Maar dat de D66-fractie ze daarin blijft steunen
>valt me flink tegen.
>
>Groeten,
>Mark.
>
>**********
>Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst
>(D66 at nic.surfnet.nl).
>Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het
>tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66
>Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld
>alleen: SIGNOFF D66
>Het on-line archief is te vinden op:
>http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
>**********

_________________________________________________________________________
Get Your Private, Free E-mail from MSN Hotmail at http://www.hotmail.com.

Share information about yourself, create your own public profile at
http://profiles.msn.com.

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********