rekening rijden

[Glenn Mellonius]

Ik weet niet wat de kinematische viscositeit van het verkeer is.
Het Reynolds-getal is dus onbekend en daarmee het omslagpunt tussen
laminaire en turbulente stroming.
Ik wou alleen maar aangeven dat files vermeden kunnen worden als de kop
van een file sneller ging rijden (indien mogelijk).
Iedereen zal wel eens meegemaakt hebben dat je 10 minuten in de file
staat en dan plotseling weer kan rijden zonder dat er noemenswaardig
veel verkeer voor je rijdt.
Als je dan onmiddelijk sneller dan 120 gaat rijden, ben je zelf weg van
die plek en kan een andere auto die plaats innemen. Die moet dan ook
direct sneller gaan rijden.
Ik denk dat 200 km/uur inderdaad wat teveel van het goede is.
Maar snelheidssignalering vooraan de file die je maant tot opschieten
(over een beperkte afstand) zal volgens mijn overtuiging wel degelijk
helpen. Denk aan de politieagent die met zijn/haar arm zwaaiend het
verkeer als het ware wegduwt.




Rik Jungmann wrote:
>
> Ik werd even getriggerd door de opmerking over vloeistofmechanica en
> verkeer.
>
> Verkeer gedraagt zich inderdaad volgens de wetten van de
> vloeistofmechanica.
> In de vloeistofmechanica moet je bij het berekenen van de doorstroming
> zorgen dat de stroomsnelheid in het laminaire gebied blijft en dan
> netjes
> blijft stromen. Verhoog je de doorstroomsnelheid (c.q. de druk (in dit
> geval
> verkeersdruk) dan kom je in het turbulente gebied terecht en blijkt er
> plotseling een veel kleinere hoeveelheid door te kunnen stromen. (Voor
> de
> liefhebbers, het beruchte getal van Reynolds) Dus, allemaal 200 km per
> uur
> rijden is geen oplossing. Reynolds gaat dan onverbiddelijk toeslaan.
>
> Laminair of turbulentie, dat is de overgang tussen doorstromen en
> file....
>
> Als rekeningrijden er voor zou zorgen dat de verkeersdruk net zoveel
> vermindert dat we weer in het laminaire gebied komen, dan zou het
> helpen.
> Maar, Francine heeft mij vanavond in het Lagerhuis niet kunnen
> overtuigen
> dat al die mensen die naar hun werk moeten over alternatieven
> beschikken.
>
> Rik
>
> -----Original Message-----
> From: Glenn Mellonius <Glenn.Mellonius at inter.nl.net>
> To: D66 Cafe <d66 at NIC.SURFNET.NL>
> Date: zondag 31 januari 1999 0:16
> Subject: Re: rekening rijden
>
> >>> Inderdaad zijn vrachtwagens op tweebaans 120km trajekten rijdende
> >>> wegversperringen.
> >
> >Ben net terug van skien in Frankrijk, vandaar late reactie.
> >
> >De verkeersstroom moet men behandelen als een vloeistofstroom, en
> daar
> >de wetten van de vloeistofmechanica op loslaten.
> >Hoe nauwer een buis wordt des te sneller zal een vloeistof er
> doorheen
> >stromen, zodoende ervoor zorgend dat de hoeveelheid vloeistof die er
> >achteraan komt toch verwerkt kan worden.
> >Dus: weg met de snelheidssignaleringen achteraan een file die je
> >verplichten langzamer te rijden.
> >In plaats daarvan snelheidssignaleringen vooraan de file die je
> >verplichten veel sneller te gaan rijden tot wel 200 km./uur.

--
Glenn Mellonius
mailto:glenn.mellonius at inter.nl.net