<div dir="ltr">Dit was al wel lang bekend, maar het komt pas aan als het ingaat. <div><br></div><div>Verder helemaal eens, Kafkaëske maatregelen van psychotische gekken. En daarmee doe ik die gekken nog tekort. </div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">Op ma 1 jul 2024 om 13:42 schreef Dr. Marc-Alexander Fluks via D66 <<a href="mailto:d66@tuxtown.net">d66@tuxtown.net</a>>:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">[Morgen zijn we dan toch eindelijk van deze psychoten verlost. Maar ze <br>
kunnen niet laten om op hun laatste crisisdag toch nog even al <br>
minachtend een stormachtige 1984-wind richting democratie te laten gaan. <br>
Wat een ongelovelijke smeerlappen zijn het toch... Vraagje: Is deze <br>
'administratieve verplichting' van extreem-midden nu communisme of <br>
fascisme ?]<br>
<br>
Bron:  ANP<br>
Datum: 25 juni 2024<br>
URL:   <br>
<a href="https://www.bnnvara.nl/vroegevogels/artikelen/bijhouden-co2-uitstoot-woon-werkverkeer-is-een-administratieve-verplichting" rel="noreferrer" target="_blank">https://www.bnnvara.nl/vroegevogels/artikelen/bijhouden-co2-uitstoot-woon-werkverkeer-is-een-administratieve-verplichting</a><br>
<br>
<br>
Bijhouden CO2-uitstoot woon-werkverkeer is een administratieve <br>
verplichting<br>
---------------------------------------------------------------------------<br>
<br>
Organisaties met honderd of meer werknemers moeten binnenkort gaan <br>
bijhouden hoeveel CO2 hun personeel uitstoot bij zakelijk verkeer en <br>
woon-werkverkeer. Niet alleen het aantal afgelegde kilometers moet <br>
worden bijgehouden, maar ook het soort vervoermiddel en het <br>
brandstoftype dat wordt gebruikt. Dit allemaal om de in kaart te brengen <br>
hoeveel CO2 het zakelijk verkeer en het woon-werkverkeer van werknemers <br>
uitstoot en om uiteindelijk slimmer en zuiniger te reizen.<br>
<br>
'De kosten en administratieve lasten zijn disproportioneel hoog', zegt <br>
voorzitter Jacco Vonhof van MKB-Nederland. Grote bedrijven wel positief <br>
gestemd over de rapportageverplichting. Vanaf 1 juli moeten organisaties <br>
het allemaal gaan bijhouden en exact een jaar later moeten de eerste <br>
rapportages worden ingediend bij de 28 omgevingsdiensten van Nederland, <br>
maar volgens Vonhof is dat haast onbegonnen werk.<br>
<br>
<br>
Rapportageverplichting<br>
<br>
Zijn organisatie en werkgeversorganisatie VNO-NCW zijn daarom met de <br>
overheid in gesprek om ervoor te zorgen dat de ruim 8000 organisaties <br>
die onder de rapportageverplichting gaan vallen er ook aan kunnen <br>
voldoen. De omgevingsdiensten zeggen daarbij 'goed voorbereid' te zijn <br>
op de verplichting.<br>
<br>
De zogeheten Rapportageverplichting werkgebonden personenmobiliteit, die <br>
vooral bedoeld is om organisaties aan het denken te zetten over hun <br>
uitstoot, is door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in <br>
2022 bedacht om in kaart te brengen hoeveel CO2 het zakelijk verkeer en <br>
het woon-werkverkeer van werknemers uitstoot. Dat soort <br>
verkeersbewegingen zijn naar schatting goed voor meer dan de helft van <br>
de totale hoeveelheid jaarlijks gereden kilometers in Nederland.<br>
<br>
<br>
Slimmer en zuiniger te reizen<br>
<br>
Met de rapportageverplichting moet er tegen 2030 een megaton aan <br>
'CO2-winst' behaald zijn. Als het organisaties niet lukt om 'op koers te <br>
liggen', kunnen ze vanaf 2025 verplicht worden om slimmer en zuiniger te <br>
reizen. Tot die tijd zijn er geen sancties verbonden aan de <br>
verplichting. Het Adviescollege toetsing regeldruk is kritisch, want het <br>
is 'niet duidelijk in welke mate de duurzaamheid zal verbeteren'.<br>
<br>
In tegenstelling tot het mkb, lijken grote bedrijven wel positief <br>
gestemd over de rapportageverplichting. Zo laat PostNL, een van de <br>
grootste werkgevers van Nederland, weten dat de regeling 'een goed <br>
initiatief' is. Hoewel het bedrijf ook toegeeft dat het bijhouden van de <br>
reisbewegingen van ruim 34.000 werknemers 'best veel werk is'. Ook ING, <br>
de grootste bank van Nederland, is positief. Vooral omdat de bank 'al <br>
enige jaren de CO2-uitstoot van zakelijke binnenlandse dienstreizen' <br>
bijhoudt, waardoor de regeling 'goed aansluit'.<br>
<br>
--------<br>
(c) 2024 ANP<br>
_______________________________________________<br>
D66 mailing list<br>
<a href="mailto:D66@tuxtown.net" target="_blank">D66@tuxtown.net</a><br>
<a href="http://www.tuxtown.net/mailman/listinfo/d66" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.tuxtown.net/mailman/listinfo/d66</a><br>
</blockquote></div>