<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META content="text/html; charset=iso-8859-1" http-equiv=Content-Type>
<META content="MSHTML 5.00.2614.3401" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT size=2><B><FONT face=Arial size=5>Tolakkoord heeft veel dubieuze
kantjes</FONT></B><FONT face=Arial size=2><BR></FONT><FONT face=Arial
size=1>Door Peter de Lange en Bart Verkade <BR></FONT><FONT face=Arial
size=2><BR></FONT><FONT face=Arial size=1>Of hij zich heeft laten omkopen?
Verkeerswethouder Nico Janssens van Rotterdam vertrekt zijn gezicht tot een
opgewekte grimas. Nee hoor. De zak met geld van minister Netelenbos aanpakken
geeft alleen maar blijk van gezond verstand. ,,De koopman heeft het gewonnen van
de dominee.'' Ergens in zijn geweten heeft blijkbaar een stemmetje geroepen dat
hij Netelenbos' aanbod beter had kunnen afslaan. Janssens suste dat stemmetje
door te zeggen dat als Rotterdam niet akkoord gaat met de spitsheffing, stad en
regio geen cent krijgen voor nieuwe infrastructuur. En mainport Rotterdam zit te
gillen om meer asfalt en meer rails om het almaar groeiende verkeer te
verwerken. Wat doet een wethouder met een beetje verantwoordelijkheidsgevoel in
zo'n geval? Juist. Pakken die poen. <BR>Het is een eerlijk, maar ook een
opportunistisch antwoord. Door de eigen stad te bevoordelen, heeft Janssens
andere regio's benadeeld. Het akkoord met Netelenbos mag dan de titel
Bereikbaarheidsoffensief Rotterdam dragen, een neveneffect is dat gebieden
elders dikke kans lopen dicht te slibben. Maasland en het Westland
bijvoorbeeld, die door het ontbreken van een tolpoort op de A20 bij Maassluis
overspoeld dreigen te worden door sluipverkeer uit de Haagse regio dat het
elektronisch oog op de A13 wil ontlopen.<BR><BR>Muurvast <BR>Zeker, de regio's
krijgen geld om zelfstandig maatregelen te nemen tegen sluipverkeer.
Toeritdosering, verkeerslichten, eigen tolpoortjes. . . Dat mag men zelf
uitmaken. Maar Janssens zal toch beseffen dat als iedere gemeente barrières gaat
opwerpen, het verkeer in de wijde omtrek binnen de kortste keren muurvast loopt?
De zaak rigoureus afsluiten zou bovendien betekenen dat het nu reeds over die
sluipwegen rijdende verkeer óók de snelweg wordt opgejaagd. Chaos alom. Dat kan
toch nauwelijks de bedoeling zijn van de spitsheffing. <BR>De Stadsregio heeft
het in de onderhandelingen zo weten te plooien dat haar eigen inwoners geen tol
betalen als zij zich binnen de regiogrenzen verplaatsen. ,,Ik kan hen met een
gerust hart onder ogen komen,'' zegt Janssens. Maar hoe zit het met de forensen
die zijn aangewezen op de auto en die straks dagelijks de spitsheffing moeten
betalen als ze naar hun werk in Rotterdam gaan? Het getuigt van weinig
bestuurlijke verantwoordelijkheid om te zeggen: dat zijn geen Rijnmonders, dat
is niet mijn pakkie-an. Betalen die mensen soms in andere guldens? Werken zij
minder hard voor hun geld?<BR><BR><B>Zuur</B><BR>Voor de inwoners van de
Hoeksche Waard zijn de druiven zuur. Zij hebben in de ochtendspits straks geen
enkele mogelijkheid meer hun eiland gratis te verlaten richting Rotterdam. Voor
de Heinenoordtunnel komt een tolpoort waar 5 gulden moet worden afgerekend, de
Kiltunnel tussen 's- Gravendeel en Dordrecht kost 3,50 gulden en voor het veer
Nieuw-Beijerland - Hekelingen moet bijna twee gulden worden neergeteld.<BR>De
boosheid van de inwoners en hun bestuurders spitst zich toe op de willekeur.
Waarom moeten de bewoners van dit eiland 'bloeden', terwijl die van bijvoorbeeld
Voorne-Putten en IJsselmonde geen cent extra hoeven te betalen?<BR>Het is uit
dit oogpunt te begrijpen dat de gemeente Barendrecht wel enthousiast is over de
tolplannen. Haar inwoners hoeven geen tol te betalen, maar als lid van de
stadsregio Rotterdam heeft Barendrecht wel een flinke duit kunnen meepikken uit
de miljoenen voor extra openbaar vervoer. Toch moeten de Barendrechters zich
niet al te rijk rekenen. Het feit dat de gemeente net buiten de tolpoort valt,
zal onherroepelijk leiden tot een nog grote belangstelling voor woningen in
Barendrecht, waardoor deze nog onbetaalbaarder worden. De tolpoorten
zullen onterechte 'slachtoffers' maken. Op alle drie de plekken waar straks moet
worden betaald, passeren ook mensen die niet naar de stad moeten. Er zijn in de
Hoeksche Waard mensen die hun kinderen elke dag naar school in Barendrecht
brengen. Zij krijgen daarvoor straks een boete van 25 gulden per week.<BR>De
bitterheid in de Hoeksche Waard wordt vergroot door het feit dat deze streek
niet met de Stadsregio mocht meepraten over de beschikbare miljoenen. Het
openbaar vervoer van het eiland naar Rotterdam en Dordrecht is beneden de maat.
In de meeste dorpen is de bus volstrekt geen volwaardig alternatief voor de
auto. <BR>Eigenlijk is er nergens sprake van concrete maatregelen om
gelijktijdig met het heffen van spitstol, de capaciteit van het openbaar vervoer
te vergroten. De spitsheffing is altijd verkocht als een middel tegen de files.
Volgens de redenering: laten we het autorijden in de spits zo duur maken, dat
grote aantallen mensen het openbaar vervoer nemen. Maar uitgerekend op de
trajecten waar de heffing moet worden betaald (vanuit Gouda en Delft) zitten de
treinen al overvol. Het geld uit het mobiliteitsfonds gaat naar heel andere
doelen. RandstadRail, de hoge snelheidstrein, een shuttle op de Kop van Zuid. Zo
betalen al de tolrijders straks tien miljoen voor een treintje dat voorkomt dat
de ambtenaren van het Gemeentelijk Havenbedrijf een stukje moeten lopen van de
metro naar hun werk.<BR><BR>De onderhandelingen over meer capaciteit op het
treinennet moeten nog beginnen. Dat houdt in dat de eerste maatregelen pas
verwacht kunnen worden lang nadat de tweejarige proef met spitshefing is
afgelopen. De vraag is, of een experiment dan wel zin heeft. Hoe kun je het
effect van een anti- filemaatregel nou meten, als je geen reële alternatieven
voor de auto biedt?<BR>Nog zo'n eigenaardigheid. Nergens in de overeenkomst
staat op grond van welke criteria de spitsheffing als een succes dan wel
mislukking zal worden beoordeeld. Bij hoeveel procent reductie van het
autoverkeer zal de proef als geslaagd worden beschouwd? Niemand die het weet. De
politiek moet de criteria nog ontwikkelen. Maar of u als gemeentebestuur toch
alvast maar wilt tekenen. En wat, als die criteria straks aanpasbaar blijken aan
elke gewenste uitkomst? <BR><B><BR>Gemak<BR></B>Hoogst opvallend tenslotte
is het gemak waarmee de proef met de spitsheffing bijvoorbaat als mislukt wordt
afgeschilderd. Het is, zo wordt meewarig gesuggereerd, nu eenmaal het speeltje
van Tineke Netelenbos. Maar het wordt toch niks, we kunnen gerust onze
handtekening zetten. Straks ruimen we die camera's weer op en einde oefening.
Zou het werkelijk zo eenvoudig liggen?<BR>Men hoeft niet eens wantrouwend van
aard te zijn, om te begrijpen dat dit Bereikbaarheidsoffensief wel eens de
eerste stap kan zijn naar een systeem waarbij op alle belangrijke wegen tol zal
moeten worden betaald. En dan niet voor een tunnel of een stukje weg van tien
kilometer, zoals in de aanstaande proef met betaalstroken, maar over langere
afstanden. Anders is het systeem niet aantrekkelijk voor het doorgaande verkeer.
Dat wil niet én betalen, én twintig kilometer verderop weer in een file staan.
De eerste aanzet tot dit nieuwe principe geeft de overeenkomst met Netelenbos
al. Op de door Rotterdam zo gewenste A4 Midden Delfland, A13/A16 en vergrote A15
tol zal worden geheven. <BR><BR>De automobilist heeft er straks gewoon weer
een nieuwe kostenpost bij. Tenzij de gemeentebesturen de komende dagen alsnog
hun hart en hoofd laten spreken, en niet hun portemonnee. Geen enkel ambtsdrager
dient omkoopbaar te zijn, ook niet als dat schaamteloos gebeurt door een van de
hoogste ambtsdragers die ons land kent. Als de bestuurders kerels zijn zeggen ze
gewoon 'Dank je, als het zo moet doen wij niet mee' tegen Tineke
Tolpoort.<BR></FONT></FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial><FONT size=2>Zie ook <A
href="http://home.wanadoo.nl/d66oudbeijerland">http://home.wanadoo.nl/d66oudbeijerland</A>
of</FONT></FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial></FONT> </DIV>
<DIV><FONT face=Arial><FONT size=2><A
href="http://www.egroups.com/groep/tolpoorthoekschewaardg">www.egroups.com/groep/tolpoorthoekschewaard</A></FONT></DIV></FONT></BODY></HTML>