[D66] Zelfrijdende Auto. Een Volgend Kankerplan

[A.O.]

https://libertaireorde.wordpress.com/2018/06/26/zelfrijdende-auto-een-volgend-kanker-plan/

Zelfrijdende Auto. Een Volgend Kanker Plan
26/06/2018

In het kader van de bestrijding van de klimaatcrisis wordt het gebruik
van fossiele brandstof in de ban gedaan. Op zich een goede zaak. Het
raakt ook voertuigen met een benzine- of dieselmotor. Dus werpt het
groene kapitalisme zich op een zogenaamd duurzaamheidselement wat het
autorijden aangaat, zoals de zelfrijdende auto. Dat kan een elektrische
gedreven voertuig zijn of een dat op ‘biobrandstof’ rijdt. Het cynisme
is wat het laatste aangaat Tota(a)l. De Franse oliemaatschappij Total
gaat voor ‘bio’. De biobrandstof wordt uit palmolie gewonnen.
Honderdduizenden hectaren tropisch woud zijn daarvoor vernietigd om
plaats te maken voor palmplantages. Wat er inmiddels aan bijzondere
vegetatie en dieren verdwenen is en nog te verdwijnen staat, is
gigantisch. Jammer voor de orang-oetans op Borneo en de biodiversiteit
voor Indonesië en Maleisië. Dat is groen kapitalisme en het wordt bedekt
met een bordje dat de gebruiker van een autobus kan lezen: ‘Dit voertuig
rijdt op biobrandstof’. ‘Total cynisme’ noemt Guy Konopnicki het in een
artikel (in: Marianne, 15-21 juni 2018).

Iedereen die een beetje nadenkt, weet inmiddels: we worden bedonderd
waar we bij zitten! Want kapitalisme is kapitalisme, ook al noem je het
groen en beweegt het zich in de duurzaamheidssector. Alles wat met
‘auto’ van doen heeft, werpt zich dan ook op het onderwerp zelfrijdende
auto: Tesla, Volvo, Google, ANWB… Ieder van hen ruikt het grote geld.
Daarop zal niet gewezen worden, wel dat het plan van de zelfrijdende
auto ons en de wereld gaat redden. De Franse journalist die zich vooral
met ecologie bezighoudt, Fabrice Nicolino, schreef erover in Charlie
Hebdo (nr. 1350, 6 juni 2018). Ik vertaalde en bewerkte zijn bijdrage.
Hij beschrijft de Franse situatie. Maar als het om geld gaat, zit het
duo Rutte-Dijkhoff op de eerste rij en Wiebes rekent mee. Ik ben er
vervolgens zeker van dat een Nederlandse regering in welke politieke
samenstelling ook, hetzelfde type opties zal ambiëren dus is het goed te
kijken naar wat ons nog te wachten staat als we geen kans zien die
‘schurken zonder grenzen’ te stoppen.

‘Zonder handen, hè!’   ‘Kijk uit, het begint met auto’s zonder chauffeur
en het eindigt met een regering zonder Eerste minister!…’

Inleiding

De oud-directrice van onder meer de Franse spoorwegen en
oud-staatssecretaris van rechtse regeringen, mevrouw Anne-Marie Idrac,
werd in oktober 2017 door de Franse regering benoemd tot ‘Hoogste
verantwoordelijke voor de nationale strategie van de ontwikkeling van
autonome voertuigen’. De Franse Eerste minister Édouard Philippe
[Rutte’s Franse evenknie] scherpte in november 2017 haar
verantwoordelijk aan. In zijn artikel verwijst Fabrice Nicolino naar het
feit dat mevrouw Idrac onlangs met een rapport is uitgekomen, getiteld
‘Ontwikkeling van autonome voertuigen. Strategische beleidslijnen voor
een publieke actie’. U ziet, het gaat om zaken zoals dat
beleidstechnisch ook in Nederland gaat.

Fabrice Nicolino: ‘Waarde onnozelen, het rapport is een monument. Ja,
van dwaasheid, van arrogantie, van onkunde. Van het voorwoord af jagen
er rillingen door je lijf als voortekenen van slechte tijden. Het gaat
dan alleen nog maar om de aankondiging van een kolossale financiële
mobilisatie – berustend op een omvangrijk investeringsplan van 57
miljard euro en een investeringsprogramma voor de toekomst van 47
miljard euro. Hier geen woord over de klimaatcrisis. Bij die lui bestaat
die nogal wiedes niet.

De regering verwacht het autonome voertuig te maken tot de kern van de
industriële opleving. In november 2017 sprak de Eerste minister Édouard
Philippe voor de ‘Nationale raad van de industrie’ al over ‘de
uitdagingen voor de automobielindustrie’. Hij noemde het de
belangrijkste economische motor van Frankrijk. In het uitgekomen rapport
heet het dan ook ‘de auto van morgen zal tegelijk zijn een multimedia
centrum, een vermogen van opslag van energie en een voorwerp van
kunstmatige intelligentie’.

Herkennen we deze vorm van extase niet over wat voor mooie toekomst bij
de introductie van een alles belovende techniek ons te wachten staat?
Neem bijvoorbeeld het jaar 1980 toen aangekondigd werd dat de
‘Superfenix’ weldra net zoveel energie zou gaan leveren als
Saoedi-Arabië. [Nicolino verwijst hier naar de experimentele Franse
kerncentrale ‘Superphénix (SPX), een voorspelde geweldenaar wat
energieopwekking betreft, waarvan de bouw in 1974 begon en die in de
jaren 1980, toen hij klaar was, nog geen 7% stroom leverde van wat
beloofd was. De centrale kampte met storingen; is een paar keer
stilgelegd en dito keren opgestart. In het beste jaar leverde hij 31%
stroom van zijn beloofde capaciteit. In 1997 werd het besluit genomen
het project op te heffen. In 2010 zijn de totale berekeningen van de
kosten geactiveerd: 12 miljard euro. Gegevens ontleend aan Wikipedia:
Superphénix; thh.]

        Autonomous cars on a road with visible connection

Goed, laten we terugkeren naar het rapport van mevrouw Idrac. Wat
kondigt zij aan? Een nieuwe revolutie voor het Franse landschap. Reeds
in 2020 zullen er de eerste auto’s zonder chauffeur rijden. Dit zal een
toenemende vernietiging van de voorraad oude auto’s betekenen en de
verschijning van een nieuwe vloot auto’s. Stelt u zich eens voor wat
deze constructie van miljoenen nieuwe voertuigen aan verdere ontregeling
van het reeds bestaande ontregelde klimaat meebrengt. Mevrouw Idrac, die
goed geformatteerd is, spreekt slechts over Europees
concurrentievermogen en samenwerking, werkgelegenheid, infrastructuur.
Het is duidelijk, de sociale relatie bekend onder de naam kapitalisme
kan slechts overleven op voorwaarde dat er voortdurend nieuwe markten
worden gecreëerd. Vergeet dus niet dat het autonome voertuig juist op
het moment verschijnt waar de markt van de individuele auto verzadigd
is, historisch verzadigd. [..]

Eén detail slechts dat met de kern van het probleem van doen heeft, wil
ik onder de aandacht brengen. De buitenlucht wordt door de Wereld
Gezondheidsraad sinds 2013 als kankerverwekkend beschouwd. Een groot
aandeel ervan wordt veroorzaakt door fijnstof. Dat zet zich vast in de
blaasvormige cellen van onze longen. En wel, laten we eens denken aan
het slijtsel van de wegen, de banden, de remmen. Dat zal net zo worden
geproduceerd door de autonome voertuigen als door de hedendaagse soort
auto’s. Dat slijtsel maakt 41 % uit van het fijnstof van het wegverkeer.
Dit betekent dat het rapport Idrac, dat meer en meer mensen de weg
opjaagt, ons vooral een nieuw kankerplan voor iedereen voorlegt. Nog
bedankt mevrouw’.

Fabrice Nicolino

[‘Retour gagnant des crétins de la bagnole’, in: Charlie Hebdo nr. 1350,
6 juni 2018; vertaald en bewerkt Thom Holterman.]