Aswolk gunstig voor prijsvechter

[Cees Binkhorst]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

As gunstig voor concurrentiepositie?
Denk dat ze toch liever vliegen en winst maken i.p.v. verlies ;)

Groet / Cees

Aswolk gunstig voor prijsvechter
FIONA MAHARG-BRAVO
De sluiting van een groot deel van het Europese luchtruim is alle
luchtvaartmaatschappijen duidelijk zwaar op de maag gevallen.
De bedrijfstakorganisatie IATA zegt dat de financiële gevolgen van de
IJslandse vulkaanuitbarsting erger zullen zijn dan de gevolgen van de
terreuraanslagen van 11 september 2001. Maar easyJet en Ryanair lijken
in een betrekkelijk goede positie te verkeren om boven de aswolk uit te
stijgen. Gisteren gingen de beurskoersen van zowel de nationale lucht-
vaartmaatschappijen als de prijsstunters onderuit, met 4 tot 6 procent.

Maar beleggers hadden beter onderscheid kunnen maken.

De twee grootste prijsstunters van Europa hebben drie grote voordelen.
In de eerste plaats zijn ze efficiënter dan de nationale maatschappijen,
met lagere vaste kosten als percentage van de totale kosten. Zij
verliezen minder geld als hun vliegtuigen aan de grond staan.

In de tweede plaats kennen zij een point-to-point-netwerk. Daardoor
hoeven ze de kosten niet te dragen van het onderdak bieden aan gestrande
passagiers die op hun verbinding wachten. Hotelkosten zouden 8 miljoen
pond (9,1 miljoen euro) kunnen uitmaken van de 15 tot 20 miljoen pond
die British Airways per dag zegt te verliezen, aldus schattingen van
Citigroup. Beide prijsstunters hebben ook Zuid-Europese bases, die
minder last hebben gehad van de reisbeperkingen.

In de derde plaats kennen Ryanair en easyJet geen zorgen over hun
balans. De vier grote nationale luchtvaartmaatschappijen – British
Airways (BA), Iberia , Lufthansa en Air France/KLM – hebben ook allemaal
grote kastegoeden, maar zwakkere Europese maatschappijen hebben wellicht
staatssteun nodig om weer te kunnen gaan vliegen.

De vergelijking tussen BA en Ryanair is veelzeggend. Als de cijfers van
BA kloppen, zou een sluiting van vijf dagen ten minste een derde kosten
van de operationele winst die het concern volgens analisten dit jaar zou
behalen. Ryanair zou slechts 5 procent van de operationele winst
verliezen, op grond van schattingen van Citigroup dat de Ierse
prijsstunter 4 miljoen euro per dag zou verliezen. Zelfs Iberia, dat de
afgelopen vijf dagen het grootste deel van haar net aan de praat heeft
weten te houden, zou meer per dag hebben verloren dan Ryanair, aldus
UBS. EasyJet denkt 5 miljoen pond per dag te hebben verloren.

Alle luchtvaartmaatschappijen moeten een deel van deze verliezen kunnen
goedmaken als het luchtverkeer weer op gang komt, dankzij vollere
vliegtuigen en misschien hogere tarieven. Maar beleggers met aandelen
in de twee prijsstunters zullen waarschijnlijk het minst schade lijden.

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********