Metro ontspoord: Spade uit de grond ?

Sun Feb 22 13:41:11 CET 2009

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Hi Marc,

Interessante vergelijking levert Buitenhof op.
Geert Dales als wethouder in Amsterdam en Jeroen van der Veer als chef van
Shell.

Geert noemde als eerste een tijdslijn van 100 jaar en was gewend te
rekenen met marges van 10% voor onvoorziene zaken.
Jeroen rekende ook met tijdslijnen van 100 jaar, maar houdt voor
ingewikkelde zaken marges van 25-40% aan én is (althans tijdens de
uitzending) voorstander van het Rijnlandse model mét opening van zaken.

Dit houdt dus een vergelijking tussen Amsterdam en Shell in, waar
Amsterdam per jaar totaal ruim €5 miljard uitgeeft en Shell alleen al €31
miljard investeert in veelal moeilijke projekten.

Hoe zou het zitten met het nivo van de bestuurders, medewerkers en
beslissers?
Vooral dat laatste: dat is in het geval van Amsterdam dan een handvol
goedwillende amateurs?

Groet / Cees

> Hieronder staat een prachtig artikel aangaande de chronologie van hoe het
> zo vreselijk mis kon gaan met de Mokumse metro.
>
> Zodirect gaat het Buitenhof hierover met Geert Dales - die als wethouder
> mede de basis legde voor het echec.
>
> Als er een onderwerp is waarover in Amsterdam een referendum behoort te
> worden gehouden (wat mij betreft: gekoppeld aan tussentijdse gemeente-
> raadsverkiezingen en opstappen van college van B&W), dat is dit het wel.
> De burger draait immers op voor de rekening.
>
>
> Marc Fluks, Amsterdam
>
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
> Bron:   Trouw
> Datum:  21 februari 2009
> Auteur: Seije Slager
> URL:    http://www.trouw.nl/nieuws/nederland/article2035759.ece
>
>
> Hoe een 'cadeautje' aan de stad een molensteen werd
> ---------------------------------------------------
>
> Peter van Heemst, destijds Kamerlid voor de PvdA, bekeek in 1999 de deal
> over de Noord-Zuidlijn en bleek over een profetische blik te beschikken:
> "Ik zou niet graag wethouder in Amsterdam zijn als die lijn wordt
> aangelegd."
>
> Maar voor pessimisme was in de Amsterdamse politiek toen geen plaats. Na
> een decennium gesteggel kreeg Amsterdam zomaar een metro cadeau. Althans,
> zo leek het: het Rijk zou ruim twee miljard gulden investeren, Amsterdam
> hoefde slechts 100 miljoen gulden bij te dragen, zo'n 45 miljoen euro dus.
> In 2006 zouden er dan dagelijks 200.000 mensen in de hoofdstedelijke metro
> stappen.
>
> Inmiddels is het 2009, zijn de 45 miljoen uitgegroeid tot een financiele
> molensteen van bijna anderhalf miljard euro, en durft niemand te beloven
> dat er voor 2018 een metro rijdt.
>
> In de deal uit 1999 zat een cadeautje van het Rijk: Amsterdam kreeg 187
> miljoen euro extra, op voorwaarde dat de stad alle onvoorziene kosten zelf
> zou dragen.
>
> Dat heeft Amsterdam geweten. Want sindsdien zijn de begrotingen alleen
> maar gestegen en verdween de opleveringsdatum steeds verder achter de
> horizon. In de zomer van 2000 besloot de gemeenteraad tijdens een
> ingekorte vergadering - de agenda moest voor de voetbalinterland
> Nederland-Frankrijk afgewerkt zijn - zonder al te veel gemor om de
> metrolijn aan te leggen.
>
> In 2001 daagden de eerste problemen: er bleek geen aannemer te vinden die
> het werk wilde uitvoeren voor de prijs die de gemeente in gedachten had.
> Toch gaf in 2002 de gemeenteraad het definitieve ja-woord om door te gaan.
> Inmiddels had Amsterdam de eigen bijdrage opgeschroefd naar 317 miljoen
> euro, en zou het project pas in 2011 af zijn.
>
> In 2003 bleek dat verzekeringsmaatschappijen het project niet wilden
> verzekeren. Ze vonden de risico's van de boormethode te groot. De
> 'tunnelboor', die zich diep onder de grond een weg zou banen, was nog
> weinig beproefd. Al in 1995 legde Het Parool beslag op een interne
> gemeentelijk notitie die constateerde dat er eigenlijk weinig zinnigs te
> zeggen viel over het effect van die tunnelboor op de funderingen van de
> huizen.
>
> De verzekeringsmaatschappijen werden bevestigd in hun argwaan. Vorig jaar
> verzakte een aantal oude panden aan de Vijzelgracht. Dat was niet direct
> een gevolg van het boren, maar van een lekkage in een wand van het nieuwe
> metrostation Vijzelgracht. De wanden waren volgens onderzoekers 'van
> uitzonderlijk slechte kwaliteit'.
>
> Alle voegen moesten dus opnieuw worden gedicht, wat de zoveelste
> overschrijding van het budget betekende. Sinds gisteren is de raming 2,4
> miljard euro, waaraan het Rijk nog steeds maar 1 miljard meebetaalt.
>
> En als de Noord/Zuidlijn er straks ligt, kan Amsterdam zich opmaken voor
> een nieuw avontuur. Want het is nog steeds de bedoeling dat die lijn
> vervolgens doorgetrokken wordt naar Schiphol en Zaandam.
>
> (...)
>
>
> Belgische grond zit vol met lege metrobuizen
>
> Het college van Amsterdam vindt het geen optie om de buizen maar weer
> dicht te gooien. Toch is dat in het verleden wel vaak gebeurd.
> Bijvoorbeeld in Belgie. In Antwerpen ligt al zo'n twintig jaar 5,5
> kilometer ongebruikte metrobuis in de grond, plus acht volledig
> geoutilleerde spookstations. De financiering kwam toch niet rond, al is
> het nog steeds de bedoeling om ze ooit in gebruik te nemen.
>
> In Charleroi hebben ze die hoop al opgegeven. In de jaren zeventig plande
> men daar een megalomaan metrosysteem. Grote delen ervan zijn altijd
> ongebruikt gebleven.
>
> --------
> (c) 2009 PCM
>
> **********
> Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst
> (D66 at nic.surfnet.nl).
> Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het
> tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
> Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het
> tekstveld alleen: SIGNOFF D66
> Het on-line archief is te vinden op:
> http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
> **********
>

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********