Tjoek-tjoek: Betuweblues

[Raimond De Tempe]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Kom, hee Alexander,

Zoals elders ook gezegd - het is normaalspoor, 1435 mm.
Stel je voor dat met allerlei nieuwe goederenwagens zou hebben, die niet
verder naar Duitsland doorkunnen!
En er kan naturlijk met materieel gereden worden dat niet gevoelig is voor
een nieuw seinsysteem. In feite gebeurt dat ook al door de aannemers bij
aanleg. Als er tevens een conventioneel seinsysteem - op zicht - is
aangebracht, kan e met diesels worden gereden. Er zijn op diverse plaatsen
aantakverbindingen met het bestaande spoorwegnet. Ook aan het einde,
aansluitend voorbij Zevenaar.

En de behoefte? Al jarenlang, en steeds intensiever, wordt de gewone
passagiersdienst tussen Utrecht en Arnhem verstoord door de tussengelegde
goederenteinen. Hetzelfde is al lang het geval op de oost-west lopende
Brabantlijn - Breda, Tilburg, Eindhoven.
Het wordt hard tijd dat die goederentreinen van het gewone spoornet
verwijderd worden. Elke willekeurige dag zijn talrijke vertragingen.

/raimond de tempe




Op Za, 16 juni, 2007 5:00 pm schreef Dr. Marc-Alexander Fluks:
> REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl
>
>
> Op,
> http://frontpage.fok.nl/nieuws/77908
> staat de statistiek van de Betuweroute (niet te verarren met de
> Betuwelijn),
> De Betuweroute is voorzien van 160 kilometer aan geluidsschermen, 190
> faunapassages, vijf tunnels met een totale lengte van achttien kilometer,
> 130 bruggen en viaducten, 600.000 dwarsliggers, 155 wissels, en om de
> lijn aan te kunnen leggen was 16 miljoen kubieke meter zand nodig. In
> totaal zijn er 20.000 mensjaren in de aanleg gaan zitten onder leiding van
> zes opeenvolgende ministers van Verkeer en Waterstaat.
>
> Wat er niet in staat is dat er niets is om te vervoeren, dat er speciale
> 10kV locomotieven moeten rijden (gewone locomotieven rijden op 5kV) en dat
>  diesellocomotieven er ook niet kunnen rijden (omdat het
> veiligheidssysteem van de Betuweroute incompatibel is met de rest van het
> spoornet). Oftewel: de normen zijn zo gekozen dat de Betuweroute nimmer
> kan worden aangesloten op het gewone spoornet. De bedoeling is dat het
> gewone spoornet overal in Europa 'de Betuwenorm' zal volgen - maar dat
> gebeurt natuurlijk nooit, zo- iets getuigt van grootheidswaanzin.
>
> Als de politiek nu eens had besloten om een spoorlijn Lelystad-Groningen
> aan te leggen, of een over de Afsluitdijk en de Markerwaarddijk. En als men
> dan toch 18 km tunnel wil aanleggen, waarom dan tunnel naar Texel ? Daar
> heeft de burger heel wat meer aan dan aan een Betuweroute van 4,7 miljard
> weggegooide euro.
>
> Vanaf dinsdag gaat er weer geregeerd worden (wanneer gaat het zomerreces
> eigenlijk in ?)...
>
>
> Marc Fluks, Amsterdam
>
>
> **********
> Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst
> (D66 at nic.surfnet.nl).
> Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het
> tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam Afmelden: stuur
> een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen:
> SIGNOFF D66
> Het on-line archief is te vinden op:
> http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
> **********
>
>

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66 uwvoornaam uwachternaam
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********