Fw: (fwd) Oproep tot enquête en adempauze Betuweroute

Tue Jun 17 22:57:04 CEST 2003

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Beste lijsters,

Het heeft lang geduurd maar eindelijk wordt er en durft men openlijk te
twijfelen aan de betuwe-lijn,
Ik ben al jaren tegenstander van de betuwe-lijn zoals ook te lezen valt op
de website (http://www.democratennieuwestijl.nl)
Een principieel achterhaald eind jaren '70 concept dat door begrijpelijke
eindeloze twijfel pas halverwege jaren '90 daadwerkelijk
gebouwd zou gaan worden. Alle pijlers waar de betuwe-lijn op stoelde zijn
als sneeuw onder de zon verdwenen en
alle verantwoordelijke politici hebben dat geweten maar konden in het
voorbije politieke klimaat de toen gedurfde beslissing
niet nemen om de bouw niet door te laten gaan. Nu verantwoordelijken zo
zoetjes aan (Kok, Netelenbos,Jorritsma) ofwel weggepromoveerd
danwel de commissariaten in beland zijn kan eindelijk de geest uit de fles.
Je kunt wel stellen dat er gegokt is maar verloren, maar we kunnen
zo slecht tegen ons verlies. We willen eigenlijk nog steeds niet de
consequenties onder ogen zien. De ex-havenbaronnetjes lachen en lachten zich
helemaal suf dat ze de volksvertegenwoordiging en regering, onder de hun
gevoede angst dat anders Rotterdam geen "mainport" (lees: bang dat Rotterdam
niet meer de grootste haven ter wereld zou kunnen worden) zou kunnen
blijven, zover kon krijgen om "strategische" redenen dit megaproject te
bouwen.
Gek hoor iets kleins bijvoorbeeld: Adviezen van de raad over de betuwe-lijn
van V en W lijken van het internet gehaald te zijn. Uiterst dubieuze
adviezen waar ik helaas nu niet aan kan refereren. Echt de enige reden om de
lijn af te bouwen is een "strategische" . Waarom hollen we het begrip
strategie zo enorm uit en misbruiken we het aan alle kanten. Wie gelooft nog
in rokende dieseltreinen gesubsidieerd door de staat? , het milieuvoordeel
is inmiddels t.o.v. andere vervoersvormen naar onder de nul gedaald. Wie
gelooft er nog in dat het bedrijfsleven er nog een cent insteekt? Wie
gelooft er nog in dat Duitsland snel en zonder extra bijdragen de lijn
doortrekt?. Wie gelooft er nog in dat de binnenvaart het allemaal niet aan
zou kunnen? Who cares if Rotterdam will be number 2 in 2040?  Soms je
verlies nemen en verdere financiele schade beperken schade getuigt van
verantwoordelijkheid en wijsheid. Maar ja we willen niet van ons geloof af,
want we hadden zo'n mooi en zo op het eerste gezicht logisch plannetje
bedacht. Ook D66 heeft hier degelijk een rol in , maar heeft
het dreigende mislukken later als 1 van de weinigen wel aangekaart en het
politieke risico genomen om als draaikont te worden gezien.
Zeker in het licht van zware financieel-economische tijden zou de lijn
onmiddelijk on hold moeten gezet.

groeten , louis de wit

> http://www.parool.nl/artikelen/MEN/1055827538562.html
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>
> Oproep tot enquête en adempauze Betuweroute
>
>
>
> Rond het hele project Betuweroute hangt vanaf het begin de sfeer van een
> onjuiste presentatie van feiten. In een veel te vroeg stadium werd het
> politieke besluit tot aanleg genomen, zonder dat men zich goed rekenschap
> gaf van alle consequenties en onder een veel te optimistische voorstelling
> van zaken. Zo blijkt het project telkens weer duurder uit te vallen.
>
> De - wel lucratieve - mogelijkheden van de binnenvaart zijn structureel
> genegeerd. Deze vervoerswijze heeft een oppermachtige concurrentiepositie
> op het traject Rotterdam-Ruhrgebied. Alleen al enkele schepen kunnen de
> capaciteit van de Betuweroute aan. Die schepen kunnen met gemak worden
> gefinancierd uit het bedrag van de onderhoudskosten van de lijn.
>
> Procederende bewoners en organisaties kregen bij de Raad van State nul op
> het rekest. Het Europese Hof van Justitie plaatste onlangs waarschuwende
> kanttekeningen bij de dubbelrol die de Raad van State in deze zaak
speelde:
> als rechter én adviseur van de overheid.
>
> In het licht van al deze ernstige mistaxaties is naar onze mening een
> parlementaire enquête over het fiasco van de Betuweroute dringend gewenst.
> Met die enquête zal direct na publicatie van het Algemene
> Rekenkamerrapport, later deze week, moeten worden begonnen. Maar van veel
> groter belang dan de schuldvraag is de vraag: hoe nu verder? Voltooien van
> de Betuweroute in de huidige opzet is een garantie op blijvende en
> jaarlijks oplopende exploitatieverliezen. Tegelijk met het besluit tot een
> parlementaire enquête zal daarom de Tweede Kamer de bouw moeten
stopzetten.
> Tijdens deze adempauze kan onderzoek naar betere alternatieven worden
> verricht. Mogelijk zijn enkele miljarden te besparen. Deze middelen kunnen
> we goed gebruiken voor andere doeleinden. Hierbij valt vooral te denken
aan
> stimulering van de kenniseconomie. Bovendien wordt een halt toegeroepen
aan
> verdere vernietiging van natuur en milieu.
>
> De stelling dat in de besluitvorming het point of no return zou zijn
> gepasseerd, achten wij volledig onbewezen. Het argument van schade-eisen
is
> niet doorslaggevend. Deze zijn wel slecht voor de schatkist maar komen,
> indien toegekend, ten goede aan binnenlandse bouwondernemers en zijn
> daarmee geen verlies voor de nationale economie. Met een moratorium op de
> bouw ontstaat juist de dringend gewenste ruimte te onderzoeken hoe van het
> reeds aangelegde deel van de Betuweroute nog profijt kan worden getrokken.
> Het spreekt vanzelf dat het Centraal Planbureau in dit onderzoek een grote
> rol zal moeten spelen.
>
>
> A. HEERTJE, emeritus hoogleraar economie
> J. OOSTERHAVEN, hoogleraar ruimtelijke economie
> J.B. POLAK, emeritus hoogleraar vervoerseconomie
> A.A.J. POLS, hoogleraar planning
> P. RIETVELD, hoogleraar vervoerseconomie
> C.B. TILANUS, emeritus hoogleraar bedrijfskunde
> B.A.M.G. TROMP, hoogleraar politieke wetenschappen
>
> **********
> Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst
> (D66 at nic.surfnet.nl).
> Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het
tekstveld
> alleen: SUBSCRIBE D66
> Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het
tekstveld
> alleen: SIGNOFF D66
> Het on-line archief is te vinden op:
> http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
> **********
> ---
> Incoming mail is certified Virus Free.
> Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
> Version: 6.0.483 / Virus Database: 279 - Release Date: 19-5-2003
>
> ---
> Outgoing mail is certified Virus Free.
> Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
> Version: 6.0.483 / Virus Database: 279 - Release Date: 19-5-2003
>
> **********
> Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst
(D66 at nic.surfnet.nl).
> Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het
tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66
> Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het
tekstveld alleen: SIGNOFF D66
> Het on-line archief is te vinden op:
http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
> **********
>

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********