NS (2)

[fert 6565]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Privatisering heeft in wezen alleen nut als er concurrentie toegelaten kan
worden en daarmee efficiency ijkpunten ontstaan.
Privatisering zonder concurrentie is in wezen geen privatisering.
Bij de NS , met de overheid als facilitair bedrijf (rail -infra), is
nauwelijks concurrentie mogelijk met ons overbelaste netwerk. Daar zit em de
kneep
Elk experiment mislukt. Ook vanwege zekerheidsstellingen
(transportveiligheid, leveringsverplichting,) en de ook nodige
overheidsbemoeienissen (prijsstelling, veiligheid in en om trein)ben ik voor
tijdelijke renatiolisatie. Een bedrijf runnen met zoveel randvoorwaarden is
privaat runnen nauwelijks realiseerbaar. Een toekomstige privatisering heeft
dan kans van slagen als de overheid alleen als toezichthouder kan dienen en
zich kan onthouden van bemoeienissen in de bedrijfsvoering.

l de wit

----- Original Message -----
From: <edebets1 at euronet.nl>
To: <D66 at nic.surfnet.nl>
Sent: Tuesday, November 05, 2002 5:23 PM
Subject: Re: NS (2)


> REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl
>
> Michiel,
>
> We hebben gezien in Engeland waar verregaande privatisering van de
spoorwegen
> toe kan leiden.
>
> Ernst Debets/
> Zaanstad
>
>
>
> Quoting Michiel van Oosterzee <michiel.vanoosterzee at OU.NL>:
>
> > REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl
> >
> > On Tue, 5 Nov 2002 14:47:12 +00100, edebets1 at EURONET.NL wrote:
> >
> >
> > >Nu even serieus:
> > >NS is naast KPN, UPC en NUON wederom het lichtende voorbeeld van het
feit
> > dat
> > >je nutsbedrijven niet moet gaan privatiseren.
> > >
> >
> > Ik dacht dat het probleem van de NS er misschien nog wel meer in ligt
dat
> > de privatisering niet ver genoeg is doorgevoerd. Het bedrijf bezit een
> > monopolie, de Haagse politiek houdt grote zeggenschap en bemoeit zich om
de
> > haveklap met de bedrijfsvoering.
> >
> > En zou renationalisatie een verbetering zijn? De overheid is toch geen
> > lichtend voorbeeld van efficiënte bedrijfsvoering, en nationalisatie zal
> > die bij de NS zeker niet stimuleren. Een decennium geleden was de hele
> > gedachte dat een spoorwegmaatschappij überhaupt winst zou kunnen maken
> > zelfs nog een belachelijk idee: honderden miljoenen verlies per jaar was
> > heel gewoon. Zijn wij bereid om de NS weer met dergelijke bedragen te
gaan
> > subsidiëren? Ter illustratie: het Amsterdamse vervoersbedrijf is nog een
> > mooi voorbeeld van hoe efficiënt een niet geprivatiseerd vervoersbedrijf
> > werkt...
> >
> > groeten,
> >
> > michiel van Oosterzee
> >
> > **********
> > Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst
> > (D66 at nic.surfnet.nl).
> > Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het
tekstveld
> > alleen: SUBSCRIBE D66
> > Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het
tekstveld
> > alleen: SIGNOFF D66
> > Het on-line archief is te vinden op:
> > http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
> > **********
> >
> >
>
> **********
> Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst
(D66 at nic.surfnet.nl).
> Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het
tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66
> Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het
tekstveld alleen: SIGNOFF D66
> Het on-line archief is te vinden op:
http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
> **********
>

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********