Commentaar / Een armoedebod van de NS

[Henk Elegeert]

REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl

Trouw webdienst wrote:
>
> REPLY TO: D66 at nic.surfnet.nl
>
> Beste D66 debatlijst ,
>
> Via de website van Trouw (http://www.trouw.nl) heeft Trouw webdienst je het volgende artikel toegestuurd. Dit verhaal is op de Trouw-site te lezen via http://www.trouw.nl/artikelactueel/996602404760.html :


Graag ook met inhoud!!

"
Commentaar / Een armoedebod van de NS 2001-08-01

Een mooi gebaar lijkt het van de Nederlandse Spoorwegen om per 1 januari
2002 af te zien van de gebruikelijke verhoging van de prijs van
treinkaartjes. De kwaliteit van de huidige dienstverlening is niet om
over naar huis te schrijven, vinden de NS. Het zou daarom al te bar zijn
om de geplaagde treinreiziger ook nog eens met een tariefsverhoging te
prikkelen.

Bij nader inzien is hier echter sprake van een armoedebod. Eigenlijk
hadden de spoorwegen de verwachte opbrengst van de verhoging (100
miljoen gulden) hard nodig om het tekort aan personeel en treinen aan te
vullen. Maar nu ze daarmee vanwege hun slechte prestaties niet voor de
dag durfden te komen, is in plaats daarvan besloten om ook na de zomer
fors te schrappen in de treinritten. In het aangepaste spoorboekje
zullen op zaterdag, zondag en de feestdagen per dag zo'n 350 ritten
komen te vervallen.

Het perspectief dat hier zichtbaar wordt is dat van een spoorbedrijf dat
zich genoodzaakt ziet ieder halfjaar met het rode potlood het
spoorboekje te lijf te gaan. Zou het bedrijf zo doorgaan, dan mogen we
in 2010 al blij zijn dat er nog een trein rijdt en dubbel zo blij omdat
we voor die ene overgebleven rit tussen bijvoorbeeld Amsterdam en
Haarlem (waar de geschiedenis van het spoor ooit begon) geen cent extra
hoeven te betalen.

Valt er aan dit benauwende perspectief te ontkomen? Het treurigste is
misschien nog wel dat daarover niets met zekerheid valt te zeggen. Jaren
geleden alweer besloot de politiek de NS op eigen benen te zetten, maar
nog altijd weet men in Den Haag niet hoe het verder moet. Naar een echt
bedrijf dat moet concurreren? Of toch weer terug onder de vleugels van
de politiek? Geen mens die het weet. De minister probeert af en toe maar
wat en ondertussen zwalkt het bedrijf rond als een losgeslagen monstrum.
Of om precies te zijn, als een verzelfstandigd monopolie dat in de
praktijk over geen andere machtsmiddelen beschikt dan de treinreiziger
halfzacht te paaien en te sarren.

Een normaal, gezond bedrijf streeft naar groei. Maar omdat de politiek
niet echt geïnteresseerd is in goed openbaar vervoer en het bedrijf zelf
tussen de wal en het schip is gevallen, mogen we al blij zijn met deze
langzame afbraak. En dat nog wel voor hetzelfde tarief. Het kan niet op.

"

Henk Elegeert

**********
Dit bericht is verzonden via de informele D66 discussielijst (D66 at nic.surfnet.nl).
Aanmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SUBSCRIBE D66
Afmelden: stuur een email naar LISTSERV at nic.surfnet.nl met in het tekstveld alleen: SIGNOFF D66
Het on-line archief is te vinden op: http://listserv.surfnet.nl/archives/d66.html
**********