Rekeningrijden

[Bas van Gils]

On Mon, 17 May 1999, Sander van Drooge wrote:

* Sander betoogt, op doeltreffende wijze, dat er op dit moment voor
* rekeningrijden geen voldoende draagvlak is bij een groot deel van de 
* Nederlandse bevolking, de 4 grote steden en een deel van het bedrijfsleven. 
* Verder vraagt Sander zich af wat er daadwerklijk bereikt kan worden met 
* rekeningrijden, zeker gezien de grote investeringen en een scala aan 
* goede alternatieven.

Vol verbijstering heb ik de afgelopen tijd kennis genomen van de discussie over
rekeningrijden. Met name de financiële kant van de zaak houdt me bezig. Ik denk
dat "rekeningrijden" geen goed wapen is in de strijd tegen drukte in de
spitsuren op de openbare wegen (zie ook de mail van dhr. Jonker). Ik denk dat
het probleem structureel anders aangepakt moet worden, zeker gezien het feit
dat de overheid graag meer mensen in de trein wil krijgen.

Gebleken  is dat Nederlanders (over het algemeen) dermate gehecht zijn aan hun
auto dat een stapgewijze opvoering van de benzineprijs hen amper uit de auto
zal krijgen. Zelfs de dagelijkse portie files is voor velen geen argument om de
alternatieven (lees: het openbaar vervoer) te overwegen. Ik vraag me af hoe dit
komt, en wat er aan gedaan kan worden.

Ik denk dat de slechte c.q. de verslechterende kwaliteit van het Nederlandse
openbaar vervoer er mede de oorzaak van is dat slechts weinig mensen kiezen
voor reizen met het openbaarvervoer. Er rijden simpelweg (veel) te weinig
treinen, bussen, metro's, trams etc etc. Bovendien zijn deze vaak te laat en/of
overvol. Al met al dus niet bepaald een comfortabele manier van reizen. 

Door verbetering van de kwaliteit en de prijs/kwaliteit verhouding van het
openbaar vervoer, gepaard met het duurder maken van autorijden kan misschien
wel een goed resultaat geboekt worden. Een doeltreffende methode om 2 vliegen
in 1 klap te slaan lijkt me het volgende: verhoog de accijns op benzine, de
invoer belasting op auto's en de rijtuigenbelasting en zet de vrijgekomen
middelen in om een kwaliteitsverbetering van het openbaar vervoer te
bewerktstelligen. Concurentie in het openbaarvervoer (ook op het spoor, maar
dat is een andere discussie) zal ook bijdragen aan een verbetering van zowel de
kwaliteit als de prijs/kwaliteit verhouding in het openbaarvervoer.  Daarnaast 
kan gedacht worden aan additionele maatregelen als een beloningsstructuur 
voor mensen die veelvuldig met het openbaarvervoer reizen.

Resumé: verbeter het openbaarvervoer ten koste van het duurder maken van
autorijden. Rekeningrijden is hierbij *geen* goed middel.

m.vr.gr.

Bas van Gils
woonachtig te Tilburg

-- 
Bas van Gils, student of Information Management and   ||    LINUX
Technology at Tilburg University, The Netherlands.    ||    the dawn of 
http://stuwww.kub.nl/people/b.vangils                 ||    a new era